JAL123-「修理ミス問題の記事」に関して、拡大図を追加します ― 2016年01月15日
2日前の、1月13日に掲示した、下記の記事に拡大図を追加します。
既存の記事:
一つの記事に掲示できる画像の最大ファイル・サイズに制約があるので、上記の記事は、いずれも拡大図を付けませんでした。
やむなく当記事で、拡大図を付けておきます。
図の内容は、元の記事と同じです。
図1 ボーイング747型機の「後部圧力隔壁図」
(出典: 『航空情報2月号臨時増刊 №329 エアバス・ジャンボ』酣燈社の図を編集)
※※ 「当記事の図」 は、すべて 「拡大図付き」 です。マウスの左クリックで、「拡大図、元の図」 に切り替えられます。
(出典: 『航空事故調査報告書 第1冊目 付図-32後部圧力隔壁損壊図』 運輸省航空事故調査委員会)
(出典: 『航空事故調査報告書 第1冊目 付図-38 L18スティフナに沿ったウエブの破断図詳細 (b)B-B断面構造』 運輸省航空事故調査委員会)
図4 修理ミスの部分(断面図)を編集
(出典: 『航空事故調査報告書 第1冊目 付図-38 L18スティフナに沿ったウエブの破断図詳細 (b)B-B断面構造』 運輸省航空事故調査委員会の図を編集)
図5 修理ミスがない場合を示す図
(出典: 『航空事故調査報告書 第1冊目 付図-38 L18スティフナに沿ったウエブの破断図詳細 (b)B-B断面構造』 運輸省航空事故調査委員会の図を編集)
図6 修理ミスと正常な、2種類の「当て板」(正面図)
(出典: 『航空事故調査報告書 第1冊目 付図-38 L18スティフナに沿ったウエブの破断図詳細 (b)B-B断面構造』 運輸省航空事故調査委員会の図を編集)
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