21世紀は宇宙文明時代

[カテゴリ：　連絡事項]
[カテゴリ：　航空全般>その他] ＜カテゴリ追加。 H28 / 2016-9-21＞

１５日に掲示した、以下の記事で、修正が１件あります。

『「ＦＳ」ならば、「飛行機の操縦」が素人でも自由に出来ます（４）』
2016年09月15日
http://21utbmjdai.asablo.jp/blog/2016/09/15/8190590

図１「ボーイング７３７－８００シミュレータ操縦室正面の写真」に関する、説明文の部分です。
---------------------------------------------------------------------------------
「操縦桿」について。
「操縦桿」は、基本的には、両手で握ります。

（中略）

通常は、例えば、３０度ぐらい回す程度です。
---------------------------------------------------------------------------------

最後の行で、「３０度ぐらい」を、「１０度ぐらい」に修正します。

「３０度ぐらい」でも、間違いではありませんが、操縦桿を回す角度としては、「通常は、」に続く表現としては、多すぎるとも言えます。

「１０度ぐらい」ならば、何も問題のない、順当な表現と言えるはずです。

パイロットではない、素人なので、具体的に述べようとするほど、かえって「あいまいな説明」に、ならざるを得ません。
ご了承願います。

－－－－－－－－－－

なぜ「３０度」という数字になったかと言うと、機体の左右に傾く角度が３０度ぐらい、と思いながら、この文章を書いていたため、無意識にそれに引きずられて、操縦桿を回す角度について、同じ３０の数字になってしまいました。

－－－－－－－－－－

飛行機が、目標とする方向に向かって旋回する場合、一概には言えませんが、「機体が傾く角度」は、２０度～３０度程度とも言えます。

逆に、わずかな機首方位の変更（飛行方向の微修正）ならば、それよりはるかに少ない、５度であるとか、１～２度ぐらいであるとか、その程度が「普通」とも言えます。

旋回する目的によって、どの程度、機体を傾けるか、異なります。
旋回半径が大きい（緩やかに旋回する）場合は、必要とする機体の傾きが少なくてすみます。
旋回半径が小さい（旋回の度合いが大きい）場合は、必要とする機体の傾きも大きくなります。

いずれにせよ、旋回する際、機体が左右に傾く角度と、操縦桿を回す角度は、同じではありません。
その両者は、単純な比例関係には、なっていません。
その時の、実際に機体が傾く状況に合わせて、必要な傾きが得られるように、操縦桿の回す角度を調節する必要があります。

まさに、それが「操縦」です。

第５回目の記事で、これに関連して、「操縦」と、「運転」の違いについても、述べる予定です。
飛行機の操縦は、「操縦」であって、「運転」ではありません。
一方、自動車や電車の運転は、「運転」であって、「操縦」ではないはずです。

飛行機の場合、「運転」と言うよりも、「操縦」の方が、「かっこいい」ために、「操縦」と表現しているのではありません。
「それ相応の理由」があります。

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

＜お知らせ＞

もし可能ならば、いずれ、以下の記事を掲示したいと思っています。

（仮称）『東京・豊洲・新市場移転騒動の、隠れている「根源的な問題点」と、関係者たちの「利権争い」』

ただし、実現するかどうか、分かりません。

本来の予定としては、予告通り、以下の記事を掲示します。

『「ＦＳ」ならば、「飛行機の操縦」が素人でも自由に出来ます（５）』