糸魚川大火と、ヘリによる「空中消火」、さらに「火災テロ」説について ― 2016年12月29日
[カテゴリ： 航空全般>その他]
[カテゴリ： 社会問題>支配]
新潟県・糸魚川市の中心部で、今月２２日、午前１０時２０分ごろ、大火が起きたのは、ご存じの通りです。
東京新聞によれば、１４４棟も焼け、鎮火したのは翌日２３日、午後４時半で、３０時間もかかりました。
被災者の方々は、約２００名にも上るとのことで、何ともお気の毒です。
－－－－－－－－－－
非常にもどかしく思うのは、日本の消防組織では、航空機による「空中消火」に対して、事実上まったく無関心な点です。
本来ならば、このような大火であれば、なおさら積極的に「空中消火」を行うべきです。
消防当局が、みずから「いたずらに被害を拡大させた」と言っても、過言ではありません。
日本でも、森林火災の場合は、「当たり前に」ヘリコプターによる空中消火が行われています。
テレビや新聞で、その光景を見た人は、少なくないはずです。
ところが、森林火災以外では、空中消火を行わないのが、事実上「当たり前」になっていると言えます。
それが、国民も含めて、日本全体の、いわば「常識」です。
－－－－－－－－－－
この理由は、少なくとも二つあると思います。
◎ 今までの「日本の歴史」。
◎ 消防組織の「縄張り意識」。
例えば、米国やロシアなど、広大な森林地帯を抱える国では、森林火災は、「日常茶飯事（さはんじ）」とも言えるものと思います。
そのため、地上からの消火では間に合わず、昔から航空機による空中消火が、「当たり前に」行われてきました。
大量の水を投下するために、ヘリコプターではなく、双発以上の大型プロペラ機を主として用います。
ジェット機さえも用いています。
（米国では、一般に、中古の旅客機や軍用機などを改造して、専用機として使うようです）。
市街地などでは、ヘリによる空中消火も行います。
また、空中消火専用の航空機もあります。
『オールウェイズ』という、スティーブン・スピルバーグ監督の映画があります。
森林火災の「空中消火パイロット」が主役です。
主人公は、空中消火活動中に亡くなり、「幽霊」となって恋人の前に現れる、恋愛映画です。
その一方では、命がけの、すさまじい空中消火の姿も描いています。
映画なので、現実にはあり得ないと思いますが、炎の中に、空中消火の航空機が突入して行きます。
（だいぶ前に見たので、内容は良く憶えていません）。
（１９８９年 ユニヴァーサル映画）。
（ビデオテープ。発売元：ＣＩＣ・ビクタービデオ（株））。
（ＤＶＤ／ブルーレイ版の有無は、分かりません）。
日本では、事実上、めったに大きな森林火災は起こらないので、昔は、空中消火を行う発想は、なかったと思います。
今は、消防や防災のヘリコプターが全国に展開しているので、森林火災では、空中消火が、定着しています。
それでも、米国などの、本格的な「航空消火組織」の実現までには至りません。
日本では、そこまでの必要性がないとも言えます。
一方、市街地などの火災には、「使い勝手が悪い」との理由で、用いる意思がないと思えてなりません。
例えば、火点に隣接する、燃えていない建物などに投水するのを避けるには、操縦が難しくなります。
「そうまでして、行う必要はない。地上の消防隊で十分」との思いがあるはずです。
さらには、地上の消防組織の側に、「自分たちは、厳冬の時でも、頭から冷たい水を浴びながら、体を張って必死に消火活動をしている。暖房の利いたヘリに乗って、『高みの見物』をしているだけの『航空隊ども』に、『鎮火の栄誉』を横取りされてたまるか！！」という、「強い想い」があるのではないかと、素人ながら勝手に想像しています。
このような「想いがなければ」、地上の消防隊にとっても、空中消火は、非常に有利であり、無視する必然性がありません。
空中消火によって、早く鎮火すれば、自分たち自身、生命の危険も含め、それだけ負担が減るのは明らかです。
にもかかわらず、空中消火を活用しないのは、「意識的に背を向けている」としか、解釈できません。
－－－－－－－－－－
ご参考までに、「空中消火、および、空中消火の航空機」に関するサイトを掲示します。
『空中消火』（ウィキペディア）
最終更新 2016年12月25日 (日) 22:55
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A9%BA%E4%B8%AD%E6%B6%88%E7%81%AB
（注）ＵＲＬに日本語を用いているため、当ブログから直接アクセスできません。
お手数ですが、「手作業」で検索して下さい。
『消防飛行艇ＣＬ-415』（航空の現代）
2001.9.7
http://book.geocities.jp/bnwby020/cl415.html
『CL 415 Water Bomber in Action 』（動画）
2014/02/11 に公開
https://www.youtube.com/watch?v=wCg53xANn8U
※ 「Water Bomber」とは、直訳すれば「水爆撃機」、つまり「空中消火用の航空機」です。
『消防ヘリが大活躍 １』（動画）
2012/08/29 に公開
https://www.youtube.com/watch?v=Wq8QwTRyA_0
『工場火災による空中消火』（動画）
2015/10/26 に公開 2015.10.27
https://www.youtube.com/watch?v=ocBeY-ZYZ0M
※ タイトルと異なり、「ヘリが、水源で給水中」の映像だけです。
『空中消火のメリット・デメリット』（HARUKAZE 自衛隊・ミリタリーに魅せられて）
2016年12月23日
http://harukaze.tokyo/2016/12/23/kutyusyoka/
－－－－－－－－－－
今回の大火では、強い風が吹いていたのが、そもそも大火になった原因と言われています。
このような強風下では、ヘリによる空中消火は、非常に難しく、実施不可能の恐れもあります。
しかし、少なくとも、東京新聞やインターネットのニュース記事によれば、「空中消火を検討したが、強風で不可能だった」旨の記述は、まったく見当たりません。
その限りにおいて、「強風だから、空中消火は不可能であり、論じるのは意味がない」とは言えません。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
日本において、空中消火を本格的に検討するようになったのは、かつての「阪神淡路大震災」が、きっかけではないかと思います。
この大震災では、地震で断水し、消火用水を使い果たした後は、まったく消火出来なくなりました。
そのため、神戸の長田では、街の多くが焼ける大火災となりました。
当時、「なぜ、空中消火をしないのだ」と、大変な批判が、わき起こりました。
それに対して、消防当局や政府は、マスコミの報道を見る限りでは、「わざとらしい、言い逃れ発言」を行いました。
（言い逃れ１） 消火剤は、人体に有害。
（言い逃れ２） 空中から投水しても、霧状になり効果がない。
（言い逃れ３） 空中から投水すると、水圧で建物が倒壊する。
等々です。
（言い逃れ１、に対する反論）
消火剤メーカー自身が、「消火剤は、人体に無害」と反論しました。
（言い逃れ２、に対する反論）
もし仮に、霧状になっても、それによって、火点の温度を下げる効果があり得るので、無効とは言えないはずです。
そもそも、消火用水がなく、まったく消火活動が出来ないより、ましなのは言うまでもありません。
また、消火ヘリは、１機だけではありません。
出来るだけ多数のヘリを投入し、次々と投水すれば、霧状でも、火点の温度を下げる効果を期待できるはずと言えます。
神戸のすぐ目の前には、「広大な」大阪湾が広がっています。
空中消火ヘリの給水も投水も、短時間にいくらでも可能です。
（言い逃れ３、に対する反論）
「言い逃れ２」と、発言が、まったく矛盾します。
それはともかくとして、火災で建物が燃えてしまえば、建物が「倒壊する、しない」もありません。
断水で、消火活動がまったく出来ず、燃え落ちるのを、消防隊自身が「呆然（ぼうぜん）とながめる」状態ならば、投水で建物を「倒壊させてでも、大火を防ぐ」ほうが、相対的には、はるかにましと言えます。
燃える物を意識的に取り壊す（取り去る）「破壊消防」も、消火活動の一つとして、現実に存在しています。
例えば、森林火災で、延焼を防ぐために、必要とあれば、樹木を帯状に切り倒し「防火帯」を作るのは、ありふれた手法です。
－－－－－－－－－－
この時、「空中消火を行わなかった真相」が、以下のサイトを見ると分かります。
『東京大震災とヘリコプター 西川 渉』（航空の現代）
（１９９６年12月４日、東京王子ロータリークラブでの講演要旨）
http://book.geocities.jp/bnwby020/ouji.html
※ タイトルに「東京大震災」とありますが、「阪神淡路大震災」の空中消火についても述べています。
これによると、真相は、以下の通りです。
（１）ヘリの出動体制がないため、出動が遅れ、火災が広がり対応が難しくなっていた。
（２）航空隊の責任者が、責任逃れのため、上に「お伺いを立てる」ことしか出来なかった。
（３）最終的な判断を迫られた首相が、「無理をするな」という主旨の決断を下した。
（４）その結果、「空中消火をしてはならない」という状況に陥った。
－－－－－－－－－－
上記の、『航空の現代』を作成している管理人「西川 渉」氏は、航空の素人ではありません。
パイロットではなく、ヘリ会社などの「運営をする側」のベテランです。
かつて、航空雑誌で、同氏の記事を何度も見かけました。
『西川渉 プロフィール』（ローチケHMV）
http://www.hmv.co.jp/artist_%E8%A5%BF%E5%B7%9D%E6%B8%89_200000000449549/biography/
※ ここにある「朝日ヘリコプター」および、「朝日航洋」は、同一会社です。
「朝日ヘリコプター」は、旧社名です。
ただし、現在は、「朝日航洋」の子会社として、新たな「朝日ヘリコプター」が存在しているようです。
『ASAHI HELICOPTER CO.,LTD. 朝日ヘリコプター株式会社』
http://www.asahihelicopter.co.jp/
何とも、まぎらわしい思いがします。
－－－－－－－－－－
なお、「阪神淡路大震災」を契機に、プロペラ双発の「空中消火専用機」カナディア ＣＬ－２１５の導入も調査研究したようです。
『カナディア CL-215』（ウィキペディア）
最終更新 2013年3月25日 (月) 14:36
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%8A%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%A2_CL-215
（注）ＵＲＬに日本語を用いているため、当ブログから直接アクセスできません。
お手数ですが、「手作業」で検索して下さい。
※ 現在は、会社が変わり、「カナディア」から、「ボンバルディア」になりました。
しかし、空中消火以外には使えないためだと思いますが、導入は実現しませんでした。
代わりに、消防ヘリ、防災ヘリなどが、機体底面に取り付ける「消火用タンク」、あるいは「つり下げ式消火用バケット」を用いて行う方式が、定着しました。
これでも、「ないよりは、まし」と言えます。
にもかかわらず、冒頭で述べたように、「肝心の大火を防ぐ役に立てようとしなかった」のは、話になりません。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
この大火災は、「火災テロ」の可能性があるとの説があります。
念のため、掲示しておきます。
『糸魚川大火、強風、生温かい風』（richardkoshimizu official website）
Date: 2016年12月23日
https://richardkoshimizu.wordpress.com/2016/12/23/%e7%b3%b8%e9%ad%9a%e5%b7%9d%e5%a4%a7%e7%81%ab%e3%80%81%e5%bc%b7%e9%a2%a8%e3%80%81%e7%94%9f%e6%b8%a9%e3%81%8b%e3%81%84%e9%a2%a8/
（注）ＵＲＬに日本語を用いているため、当ブログから直接アクセスできません。
お手数ですが、「手作業」で検索して下さい。
『＜糸魚川火災＞市街地１４０棟延焼、３６３世帯に避難勧告』（richardkoshimizu official website）
Date: 2016年12月22日
https://richardkoshimizu.wordpress.com/2016/12/22/6687/
もし仮に、「火災テロ」が事実ならば、東日本大震災や、熊本・大分大地震などの「人工地震」を起した者たちが、「犯人」の可能性が十分あると思います。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
私事ですが、「阪神淡路大震災」の時、深夜自宅で、神戸の街が燃えさかる情景をテレビで見ているうちに、いたたまれなくなり、東京消防庁（１１９番）に、二度電話をかけました。
「ヘリで空中消火をしてくれ」と強く要求するためです。
しかし、二度とも「話し中」で、つながりませんでした。
やむなく、あきらめました。
ただし、実際には、そのような要求をしても、何の役にも立たなかったのは、明らかです。
前述の、『東京大震災とヘリコプター 西川 渉』（航空の現代）
（１９９６年12月４日、東京王子ロータリークラブでの講演要旨）
http://book.geocities.jp/bnwby020/ouji.html
にあるとおり、消防当局は、空中消火をする意思が、「まったくなかった」わけですから。
[カテゴリ： 社会問題>支配]
新潟県・糸魚川市の中心部で、今月２２日、午前１０時２０分ごろ、大火が起きたのは、ご存じの通りです。
東京新聞によれば、１４４棟も焼け、鎮火したのは翌日２３日、午後４時半で、３０時間もかかりました。
被災者の方々は、約２００名にも上るとのことで、何ともお気の毒です。
－－－－－－－－－－
非常にもどかしく思うのは、日本の消防組織では、航空機による「空中消火」に対して、事実上まったく無関心な点です。
本来ならば、このような大火であれば、なおさら積極的に「空中消火」を行うべきです。
消防当局が、みずから「いたずらに被害を拡大させた」と言っても、過言ではありません。
日本でも、森林火災の場合は、「当たり前に」ヘリコプターによる空中消火が行われています。
テレビや新聞で、その光景を見た人は、少なくないはずです。
ところが、森林火災以外では、空中消火を行わないのが、事実上「当たり前」になっていると言えます。
それが、国民も含めて、日本全体の、いわば「常識」です。
－－－－－－－－－－
この理由は、少なくとも二つあると思います。
◎ 今までの「日本の歴史」。
◎ 消防組織の「縄張り意識」。
例えば、米国やロシアなど、広大な森林地帯を抱える国では、森林火災は、「日常茶飯事（さはんじ）」とも言えるものと思います。
そのため、地上からの消火では間に合わず、昔から航空機による空中消火が、「当たり前に」行われてきました。
大量の水を投下するために、ヘリコプターではなく、双発以上の大型プロペラ機を主として用います。
ジェット機さえも用いています。
（米国では、一般に、中古の旅客機や軍用機などを改造して、専用機として使うようです）。
市街地などでは、ヘリによる空中消火も行います。
また、空中消火専用の航空機もあります。
『オールウェイズ』という、スティーブン・スピルバーグ監督の映画があります。
森林火災の「空中消火パイロット」が主役です。
主人公は、空中消火活動中に亡くなり、「幽霊」となって恋人の前に現れる、恋愛映画です。
その一方では、命がけの、すさまじい空中消火の姿も描いています。
映画なので、現実にはあり得ないと思いますが、炎の中に、空中消火の航空機が突入して行きます。
（だいぶ前に見たので、内容は良く憶えていません）。
（１９８９年 ユニヴァーサル映画）。
（ビデオテープ。発売元：ＣＩＣ・ビクタービデオ（株））。
（ＤＶＤ／ブルーレイ版の有無は、分かりません）。
日本では、事実上、めったに大きな森林火災は起こらないので、昔は、空中消火を行う発想は、なかったと思います。
今は、消防や防災のヘリコプターが全国に展開しているので、森林火災では、空中消火が、定着しています。
それでも、米国などの、本格的な「航空消火組織」の実現までには至りません。
日本では、そこまでの必要性がないとも言えます。
一方、市街地などの火災には、「使い勝手が悪い」との理由で、用いる意思がないと思えてなりません。
例えば、火点に隣接する、燃えていない建物などに投水するのを避けるには、操縦が難しくなります。
「そうまでして、行う必要はない。地上の消防隊で十分」との思いがあるはずです。
さらには、地上の消防組織の側に、「自分たちは、厳冬の時でも、頭から冷たい水を浴びながら、体を張って必死に消火活動をしている。暖房の利いたヘリに乗って、『高みの見物』をしているだけの『航空隊ども』に、『鎮火の栄誉』を横取りされてたまるか！！」という、「強い想い」があるのではないかと、素人ながら勝手に想像しています。
このような「想いがなければ」、地上の消防隊にとっても、空中消火は、非常に有利であり、無視する必然性がありません。
空中消火によって、早く鎮火すれば、自分たち自身、生命の危険も含め、それだけ負担が減るのは明らかです。
にもかかわらず、空中消火を活用しないのは、「意識的に背を向けている」としか、解釈できません。
－－－－－－－－－－
ご参考までに、「空中消火、および、空中消火の航空機」に関するサイトを掲示します。
『空中消火』（ウィキペディア）
最終更新 2016年12月25日 (日) 22:55
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A9%BA%E4%B8%AD%E6%B6%88%E7%81%AB
（注）ＵＲＬに日本語を用いているため、当ブログから直接アクセスできません。
お手数ですが、「手作業」で検索して下さい。
『消防飛行艇ＣＬ-415』（航空の現代）
2001.9.7
http://book.geocities.jp/bnwby020/cl415.html
『CL 415 Water Bomber in Action 』（動画）
2014/02/11 に公開
https://www.youtube.com/watch?v=wCg53xANn8U
※ 「Water Bomber」とは、直訳すれば「水爆撃機」、つまり「空中消火用の航空機」です。
『消防ヘリが大活躍 １』（動画）
2012/08/29 に公開
https://www.youtube.com/watch?v=Wq8QwTRyA_0
『工場火災による空中消火』（動画）
2015/10/26 に公開 2015.10.27
https://www.youtube.com/watch?v=ocBeY-ZYZ0M
※ タイトルと異なり、「ヘリが、水源で給水中」の映像だけです。
『空中消火のメリット・デメリット』（HARUKAZE 自衛隊・ミリタリーに魅せられて）
2016年12月23日
http://harukaze.tokyo/2016/12/23/kutyusyoka/
－－－－－－－－－－
今回の大火では、強い風が吹いていたのが、そもそも大火になった原因と言われています。
このような強風下では、ヘリによる空中消火は、非常に難しく、実施不可能の恐れもあります。
しかし、少なくとも、東京新聞やインターネットのニュース記事によれば、「空中消火を検討したが、強風で不可能だった」旨の記述は、まったく見当たりません。
その限りにおいて、「強風だから、空中消火は不可能であり、論じるのは意味がない」とは言えません。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
日本において、空中消火を本格的に検討するようになったのは、かつての「阪神淡路大震災」が、きっかけではないかと思います。
この大震災では、地震で断水し、消火用水を使い果たした後は、まったく消火出来なくなりました。
そのため、神戸の長田では、街の多くが焼ける大火災となりました。
当時、「なぜ、空中消火をしないのだ」と、大変な批判が、わき起こりました。
それに対して、消防当局や政府は、マスコミの報道を見る限りでは、「わざとらしい、言い逃れ発言」を行いました。
（言い逃れ１） 消火剤は、人体に有害。
（言い逃れ２） 空中から投水しても、霧状になり効果がない。
（言い逃れ３） 空中から投水すると、水圧で建物が倒壊する。
等々です。
（言い逃れ１、に対する反論）
消火剤メーカー自身が、「消火剤は、人体に無害」と反論しました。
（言い逃れ２、に対する反論）
もし仮に、霧状になっても、それによって、火点の温度を下げる効果があり得るので、無効とは言えないはずです。
そもそも、消火用水がなく、まったく消火活動が出来ないより、ましなのは言うまでもありません。
また、消火ヘリは、１機だけではありません。
出来るだけ多数のヘリを投入し、次々と投水すれば、霧状でも、火点の温度を下げる効果を期待できるはずと言えます。
神戸のすぐ目の前には、「広大な」大阪湾が広がっています。
空中消火ヘリの給水も投水も、短時間にいくらでも可能です。
（言い逃れ３、に対する反論）
「言い逃れ２」と、発言が、まったく矛盾します。
それはともかくとして、火災で建物が燃えてしまえば、建物が「倒壊する、しない」もありません。
断水で、消火活動がまったく出来ず、燃え落ちるのを、消防隊自身が「呆然（ぼうぜん）とながめる」状態ならば、投水で建物を「倒壊させてでも、大火を防ぐ」ほうが、相対的には、はるかにましと言えます。
燃える物を意識的に取り壊す（取り去る）「破壊消防」も、消火活動の一つとして、現実に存在しています。
例えば、森林火災で、延焼を防ぐために、必要とあれば、樹木を帯状に切り倒し「防火帯」を作るのは、ありふれた手法です。
－－－－－－－－－－
この時、「空中消火を行わなかった真相」が、以下のサイトを見ると分かります。
『東京大震災とヘリコプター 西川 渉』（航空の現代）
（１９９６年12月４日、東京王子ロータリークラブでの講演要旨）
http://book.geocities.jp/bnwby020/ouji.html
※ タイトルに「東京大震災」とありますが、「阪神淡路大震災」の空中消火についても述べています。
これによると、真相は、以下の通りです。
（１）ヘリの出動体制がないため、出動が遅れ、火災が広がり対応が難しくなっていた。
（２）航空隊の責任者が、責任逃れのため、上に「お伺いを立てる」ことしか出来なかった。
（３）最終的な判断を迫られた首相が、「無理をするな」という主旨の決断を下した。
（４）その結果、「空中消火をしてはならない」という状況に陥った。
－－－－－－－－－－
上記の、『航空の現代』を作成している管理人「西川 渉」氏は、航空の素人ではありません。
パイロットではなく、ヘリ会社などの「運営をする側」のベテランです。
かつて、航空雑誌で、同氏の記事を何度も見かけました。
『西川渉 プロフィール』（ローチケHMV）
http://www.hmv.co.jp/artist_%E8%A5%BF%E5%B7%9D%E6%B8%89_200000000449549/biography/
※ ここにある「朝日ヘリコプター」および、「朝日航洋」は、同一会社です。
「朝日ヘリコプター」は、旧社名です。
ただし、現在は、「朝日航洋」の子会社として、新たな「朝日ヘリコプター」が存在しているようです。
『ASAHI HELICOPTER CO.,LTD. 朝日ヘリコプター株式会社』
http://www.asahihelicopter.co.jp/
何とも、まぎらわしい思いがします。
－－－－－－－－－－
なお、「阪神淡路大震災」を契機に、プロペラ双発の「空中消火専用機」カナディア ＣＬ－２１５の導入も調査研究したようです。
『カナディア CL-215』（ウィキペディア）
最終更新 2013年3月25日 (月) 14:36
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%8A%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%A2_CL-215
（注）ＵＲＬに日本語を用いているため、当ブログから直接アクセスできません。
お手数ですが、「手作業」で検索して下さい。
※ 現在は、会社が変わり、「カナディア」から、「ボンバルディア」になりました。
しかし、空中消火以外には使えないためだと思いますが、導入は実現しませんでした。
代わりに、消防ヘリ、防災ヘリなどが、機体底面に取り付ける「消火用タンク」、あるいは「つり下げ式消火用バケット」を用いて行う方式が、定着しました。
これでも、「ないよりは、まし」と言えます。
にもかかわらず、冒頭で述べたように、「肝心の大火を防ぐ役に立てようとしなかった」のは、話になりません。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
この大火災は、「火災テロ」の可能性があるとの説があります。
念のため、掲示しておきます。
『糸魚川大火、強風、生温かい風』（richardkoshimizu official website）
Date: 2016年12月23日
https://richardkoshimizu.wordpress.com/2016/12/23/%e7%b3%b8%e9%ad%9a%e5%b7%9d%e5%a4%a7%e7%81%ab%e3%80%81%e5%bc%b7%e9%a2%a8%e3%80%81%e7%94%9f%e6%b8%a9%e3%81%8b%e3%81%84%e9%a2%a8/
（注）ＵＲＬに日本語を用いているため、当ブログから直接アクセスできません。
お手数ですが、「手作業」で検索して下さい。
『＜糸魚川火災＞市街地１４０棟延焼、３６３世帯に避難勧告』（richardkoshimizu official website）
Date: 2016年12月22日
https://richardkoshimizu.wordpress.com/2016/12/22/6687/
もし仮に、「火災テロ」が事実ならば、東日本大震災や、熊本・大分大地震などの「人工地震」を起した者たちが、「犯人」の可能性が十分あると思います。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
私事ですが、「阪神淡路大震災」の時、深夜自宅で、神戸の街が燃えさかる情景をテレビで見ているうちに、いたたまれなくなり、東京消防庁（１１９番）に、二度電話をかけました。
「ヘリで空中消火をしてくれ」と強く要求するためです。
しかし、二度とも「話し中」で、つながりませんでした。
やむなく、あきらめました。
ただし、実際には、そのような要求をしても、何の役にも立たなかったのは、明らかです。
前述の、『東京大震災とヘリコプター 西川 渉』（航空の現代）
（１９９６年12月４日、東京王子ロータリークラブでの講演要旨）
http://book.geocities.jp/bnwby020/ouji.html
にあるとおり、消防当局は、空中消火をする意思が、「まったくなかった」わけですから。
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