【連絡事項】 次回の記事は、「日本航空１２３便事件で、ボイス・レコーダ記録から見た、急減圧が存在しない可能性」について述べる予定です ― 2017年11月06日
[カテゴリ： 連絡事項]
「日本航空１２３便ジャンボ機の墜落事件」に関して、前回の記事から、だいぶ間が空きました。
（前回の記事）
『JAL123－急減圧流は存在しないと「事故調は認識している」（１）～（１９）』
2016年01月19日 ～ 08月26日
http://21utbmjdai.asablo.jp/blog/2016/01/19/7996032
やっと、再開できるところまで、こぎ着けました。
以前、下記の「これとは別の記事」冒頭で述べたように、１９回にわたる上記の記事は、素人の私には「非常に荷の重い内容」でした。
そのため、精神的に、だいぶ疲れました（笑）。
そこで、気分転換も兼ねて、肩のこらない「これとは別の記事」を、連載で掲示してきました。
（これとは別の記事）
『「ＦＳ」ならば、「飛行機の操縦」が素人でも自由に出来ます（１）～（１４）』
2016年08月28日 ～ 2017年08月04日
http://21utbmjdai.asablo.jp/blog/2016/08/28/8165090
この記事作成に、かなり力が入り、結果的に、「日本航空１２３便墜落事件」の記事を、新たに作成するのが、間延びしてしまいました。
（この記事（ＦＳ）は、もう少しだけ連載を続ける予定です）。
さらには、「社会問題カテゴリ」などの記事も、いろいろ掲示して、そちらに時間が取られてしまいました。
「日本航空１２３便ジャンボ機の墜落事件」に関して、前回の記事から、だいぶ間が空きました。
（前回の記事）
『JAL123－急減圧流は存在しないと「事故調は認識している」（１）～（１９）』
2016年01月19日 ～ 08月26日
http://21utbmjdai.asablo.jp/blog/2016/01/19/7996032
やっと、再開できるところまで、こぎ着けました。
以前、下記の「これとは別の記事」冒頭で述べたように、１９回にわたる上記の記事は、素人の私には「非常に荷の重い内容」でした。
そのため、精神的に、だいぶ疲れました（笑）。
そこで、気分転換も兼ねて、肩のこらない「これとは別の記事」を、連載で掲示してきました。
（これとは別の記事）
『「ＦＳ」ならば、「飛行機の操縦」が素人でも自由に出来ます（１）～（１４）』
2016年08月28日 ～ 2017年08月04日
http://21utbmjdai.asablo.jp/blog/2016/08/28/8165090
この記事作成に、かなり力が入り、結果的に、「日本航空１２３便墜落事件」の記事を、新たに作成するのが、間延びしてしまいました。
（この記事（ＦＳ）は、もう少しだけ連載を続ける予定です）。
さらには、「社会問題カテゴリ」などの記事も、いろいろ掲示して、そちらに時間が取られてしまいました。
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ここらで、「日本航空１２３便ジャンボ機の墜落事件」に関する記事を、再開したいと思います。
ただし、予定している「次回の記事」を作成するのに、時間が、かかるかもしれません。
近日中には、まだ掲示できないかもしれません。
どうなるか、今のところ、何とも言えません。
また、この記事も、「何回かの連載」になるであろうと思います。
「記事のタイトル」も、まだ未定です。
内容としては、「航空事故調査報告書・別添６『ＣＶＲ記録』」を元にしながら、疑問点を追求して行きます。
この「ＣＶＲ記録」を見ると、「急減圧が生じなかった可能性が強い」と言わざるを得ません。
以上、お知らせします。
ただし、予定している「次回の記事」を作成するのに、時間が、かかるかもしれません。
近日中には、まだ掲示できないかもしれません。
どうなるか、今のところ、何とも言えません。
また、この記事も、「何回かの連載」になるであろうと思います。
「記事のタイトル」も、まだ未定です。
内容としては、「航空事故調査報告書・別添６『ＣＶＲ記録』」を元にしながら、疑問点を追求して行きます。
この「ＣＶＲ記録」を見ると、「急減圧が生じなかった可能性が強い」と言わざるを得ません。
以上、お知らせします。
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