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(新・新版) 21世紀は宇宙文明時代
(旧ブログ) 21世紀は宇宙文明時代

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(旧ブログ) には、その機能がないので、やむなく 「二本立て」 にしています。

ぜひ、主体の 『 (新・新版) 21世紀は宇宙文明時代』 も、ご高覧下さい。

(注)以前の 『 (新版)21世紀は宇宙文明時代』 は、不本意ながら
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(続編)陸上自衛隊・攻撃ヘリ墜落事故、「メイン・ローター・ヘッド写真」は非常に奇妙、「意図的な事件」の可能性があると思えてなりません(2)2018年04月07日

[カテゴリ: 航空全般>その他]

「続編、第1回目」 の記事から続きます。
http://21utbmjdai.asablo.jp/blog/2018/03/08/8800203

念のため、「続編」 より前の、「元編」 記事URLも掲げておきます。
http://21utbmjdai.asablo.jp/blog/2018/02/23/8792744

<今回が、最終回です>

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「続編、第1回目」 で掲げた、「図4」 を再度掲げます。

「メイン・ローター・ヘッド」を水平に「向け直した」説明図(写真)

(図4) 「メイン・ローター・ヘッド」 を水平に 「向け直した」 説明図(写真)
(出典: 『東京新聞』 平成30年(2018年)2月12日・朝刊を引用、追記)

※※ 図を参照しながら、本文をご覧になる場合、当記事を 「二つのタブ」 で同時に開き、一方のタブを 「図の表示専用」 にすると、非常に便利です。

※※ 当記事の各図は 「拡大図付き」 です。マウスの左クリックで、「拡大図、元の図」 に切り替えられます。


機体全体の外観

(図5) 機体全体の外観
(出典: 『AH-64D アパッチ・ロングボウ 陸上自衛隊のAH-64D』 を引用、追記)
(最終更新 2018年3月27日 (火) 16:26)
<ウィキペディア>
https://ja.wikipedia.org/wiki/AH-64D_%E3%82%A2%E3%83%91%E3%83%83%E3%83%81%E3%83%BB%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%9C%E3%82%A6

当ブログ(アサブロ)は、日本語を含むURLに(事実上)対応していないので、お手数ですが、手作業でアクセスして下さい。



次に掲げる 「図6」 は、側面から見た、拡大写真です。

「メイン・ローター・ヘッド」 および 「レーダー・アンテナ」

(図6) 「メイン・ローター・ヘッド」 および 「レーダー・アンテナ」
(出典: 『User:Hunini/画像保管庫 1.1.2 航空機・無人機』 を引用、追記)
(最終更新 2017年8月26日 (土) 03:01)
<WIKIMEDIA COMMONS>
https://commons.wikimedia.org/wiki/User:Hunini/%E7%94%BB%E5%83%8F%E4%BF%9D%E7%AE%A1%E5%BA%AB?uselang=ja#%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F%E3%83%BB%E7%84%A1%E4%BA%BA%E6%A9%9F

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なお、「レーダー・アンテナ」 の本体部は、この 「円盤状の物体(レドーム)」 の内部にあります。


「メイン・ローター・ヘッド」 上面部が 「非常に平坦 《へいたん》 」

(図7) 「メイン・ローター・ヘッド」 上面部が 「非常に平坦 《へいたん》 」
(出典: 『東京新聞』 平成30年(2018年)2月12日・朝刊を引用、追記)

「図7」 は、冒頭の 「図4」 に、新たな説明を追加(不要部は削除)したものです。

この 「図7」 で、赤矢印で「上面が非常に……」 と示した部分の上部に、「レーダー・アンテナ」 が取り付くはずです。
(「図5」 および、 「図6」 に示す通り)。

そして、この 「レーダー・アンテナ」 部分は、「図7」 を見る限りでは、付いていないので、墜落によって、「千切れて飛散した」 ものと思います。

それにしては、「図7」 中で述べた通り、「上面が非常に平坦 《へいたん》 で、レーダー・アンテナが千切れて飛散した」 ようには、とても見えません。

一方、陸上自衛隊の保有する 「AH64Dアパッチ・ロングボウ攻撃ヘリ」 には、「レーダー・アンテナ」 を搭載していない機体もあるようです。

その動画を、以下に示します。

(動画A)
 『AH-64D アパッチ・ロングボウ』
(陸上自衛隊戦闘ヘリコプターAH-64D アパッチ・ロングボウ 明野駐屯地)
Hakuto さん
2008/08/03 02:50
<ニコニコ動画>
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4165249

この画面右下に、「コメントを表示しない」 ボタンがあります。画面上に流れるコメントがじゃまなら、これで消せます。


「AH-64D型」 ならば、本来は、すべて 「レーダー・アンテナ」 を搭載しているはずです。

しかし、この動画を見る限りでは、実際には、陸上自衛隊の場合、同じ 「AH-64D型」 でも、未搭載機があると言えます。
(「レーダー・アンテナ」 を搭載している機体と、未登載の2機が登場します)。

さらに、以下の記事を見て下さい。

(他者サイトA)
『AH-64D アパッチ・ロングボウ』
<WikiVisually>
https://wikivisually.com/lang-ja/wiki/AH-64D_%E3%82%A2%E3%83%91%E3%83%83%E3%83%81%E3%83%BB%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%9C%E3%82%A6

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一部を引用します。

※ 読みやすくするため、「原文にはない改行」を加えています。

(引用)
-----------------------------------------------------------------------------
派生型

AH-64D アパッチ・ロングボウ
    ロングボウ・レーダー搭載型。

AH-64DN アパッチ
    オランダ空軍向け生産型(ロングボウ・レーダー非装備)。
-----------------------------------------------------------------------------
(引用、以上)

この記事で、「上記の引用文」 が存在する場所の、すぐ右下部分に、以下の 「写真説明文が付いた写真」 が掲示されています。

(写真説明文)
 『機首に備わるTADS(目標捕捉・指示照準装置)
オランダ空軍のAH-64DN』

この写真を見ると、明らかに 「レーダー・アンテナ」 が付いていません。

その一方で、「メイン・ローター・ヘッド」 の最上部に、「帽子のようなもの」 が付いているかのように見えます。

「レーダー・アンテナ」 を取り外し、最上部に、「円形のふた」 を取り付けているのではないかと思います。

前掲の 「図7」 に良く似ていると言えます。

画像が不鮮明ですが、前掲の 「動画A」 とも、良く似ています。

したがって、「図7」 は、「レーダー・アンテナ」 を搭載していない機体の 「メイン・ローター・ヘッド」 の可能性が濃厚であると、解釈できます。

もし仮に、墜落した機体自体には、「レーダー・アンテナ」 を搭載していたならば、「図7」 の 「メイン・ローター・ヘッド」 上部は、「図7」 とは異なり、いかにも 「レーダー・アンテナ」 部分が 「千切れたような痕跡が残っている」 と思えてなりません。

したがって、墜落した機体が 「レーダー・アンテナ」 を搭載していたのか、それとも 「未登載」 であったのか、それが問題です。

もし仮に、墜落した機体が 「レーダー・アンテナ」 を搭載していたならば、「図7」 の 「メイン・ローター・ヘッド」 は、墜落機のものではなく、「まったく別のもの」 と言えます。

「作為があった」 と言えます。

もし仮に、そうならば、この面から見ても、これは 「単なる墜落事故ではなく、事故に見せかけた、事件の可能性が濃厚」 と言えます。

ただし、上記のように、墜落した機体が 「レーダー・アンテナ」 を搭載していたのか、それとも 「未登載」 であったのか、不明なので、「事件に間違いない」 と断言は出来ません。

一方、「元編の記事」 ですでに述べた通り、「図1」 (当記事では 「図4」 に相当)の 「メイン・ローター・ヘッド」 全体が、非常に腐食・劣化している 「不自然さ」 があります。

これも踏まえて考えると、「単なる墜落事故ではなく、事故に見せかけた、事件の可能性が濃厚」 と思えてなりません。

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ご参考までに、以下、「AH-64D アパッチ・ロングボウ」 その他に関する、「他者ブログ」 を3件紹介しておきます。

(他者ブログA)
『スバルが製作した陸自AH64D戦闘ヘリが整備点検後の試験飛行中に住宅地に墜落。PC接続(PC-Links)でしか検出できないスタティック・マスト(ローター軸)の加熱がローターヘッド分解を起こした? update33』
07:37午前 2 06, 2018
<弁財天>
(ゴフマン「専門家を信じるのではなく、自分自身で考えて判断せよ」)
http://benzaiten.dyndns.org/roller/ugya/entry/ah64d

この 「他者ブログA」 記事は、「メイン・ローター・ヘッド」 の破壊原因を、いろいろ探求しています。
ただし、この記事の主張が正しいのかどうか、私は素人なので分かりません。


(他者ブログB)
『陸上自衛隊 AH-64D 74505号機@南紀白浜空港 ①』
2015/2/10(火) 午後 11:28
<鉄道員日記(ぽっぽやにっき)>
https://blogs.yahoo.co.jp/ef_end_63/40762673.html?__ysp=QUgtNjREIOODreODvOOCv%2BODvOODmOODg%2BODiSDjg6zjg7zjg4Djg7zjgqLjg7Pjg4bjg4o%3D

文章よりも、写真が中心の 「機体各部を含む解説文」 です。

なお、この 「他者ブログB」 記事で、全体の 「後から3分の1あたり」 の場所にある 「写真3枚」 が、写真説明文との位置が入れ替わっています。

その 「写真説明文」 は、以下の3件です(引用して、番号を追加)。
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(1)尾輪。

(2)スタビレーター。スタビライザーとエレベーターを組み合わせた全遊式の水平尾翼で、機動性を高めるため装備されています。

(3)コクピット上部のワイヤーカッター。AH-64は至る所にワイヤーカッターが設置されており、このほかにもコクピット下部や機関砲にも設置されています。
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ここでは、これ以上説明している余裕がないので、勝手ながら省略させて頂きます。

(注1) 「スタビライザー」 とは、「水平安定板」 のことです。

(注2) 「エレベーター」 とは、「昇降舵」 のことです。

(注3) 「全遊式」 とは、この水平尾翼全体が一体となって、「縦方向の操縦」 のため、上下に可動する方式です。

(注4) 「ワイヤーカッター」 とは、低空飛行中に 「空中に張ってある電線など」 の存在に気付かず、図らずも突然直面した時、機体が引っかからないように、強制的に切断するための 「カッター(刃物)」 です。
「AH-64」 に限らず、現代では、多くの軍用ヘリコプタが装備しています。


(他者ブログC)(ヘリコプタ全般の解説)
『第55回 ヘリコプター(4)ローター・ヘッドとトランスミッション』
航空機の技術とメカニズムの裏側
井上孝司
2017/02/14 15:06:57
<マイナビニュース>
https://news.mynavi.jp/article/aero_tech-55/

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これは蛇足です。

当記事に掲載するために、文章を作成するより前に作成した図で、いくつかは、不要となりボツにしました。

おかげで、そのための作成時間が、結果的に無駄になりました。

当記事の更新が、「今週ぎりぎりになった」 のは、これも理由の一つです。

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<今回が、最終回です>

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<<「元編(続編の前)」に戻る
http://21utbmjdai.asablo.jp/blog/2018/02/23/8792744

<<「続編」 第1回目に戻る
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自衛隊の「日報は廃棄」ではなく、「永久保存」しているはずです2018年04月14日

[カテゴリ: 社会問題>支配]

陸上自衛隊の 「イラク派遣部隊、南スーダン派遣部隊」 が作成した 「日報問題」 で、国会を中心に、大きく揺れ動いています。

マスコミ報道によれば、廃棄したはずの、これらの日報が、自衛隊や防衛省の複数の部署から、いろいろ見つかったことになっています。

マスコミは、「ずさんな文書管理」 との表現(批判)をしています。

しかし、これは明らかに 「虚偽」 です。

実際は、「ずさん」 ではなく、「意識的に隠していた」 のは明らかです。

「隠せ」 と命令を受けたから、「廃棄したことにして」、今まで隠していたのです。

今は風向きが変わり、「見つかったことにして公表しろ」 と命令を受けたから、「その命令通り、見つかった振りをして、公表している」 だけです。

自衛隊に限らず、軍事の素人に過ぎない私でさえ、これは容易に理解できます。

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自衛隊・防衛省にとって、これらの 「日報」 は、一度失ったら、二度と手に入らない 「第一級の最重要情報」 です。

最上級の特別扱いをして、「永久保存」 しているはずです。

なぜならば、「またとない実戦経験に基づく、極めて貴重な戦訓」 だからです。

「戦訓」 をインターネットで検索すると、「実際の戦闘から受けた教訓」 という、「味も素っ気 《そっけ》 もない」 解説がいくつも現れます(笑)。

◎ 敵に対して、どのような攻撃をした結果、どのような戦果が得られたか。

◎ 敵に対して、どのような攻撃をした結果、自軍が、図らずも、どのような敗北を招いたか。

◎ 敵の攻撃を受け、どのような反撃をして、敵をどのように撃退したか。

◎ 敵の攻撃を受け、どのような反撃をしたら、自軍が、図らずも、どのような敗北をしたか。

これらに限らず、戦闘において、どのようにすれば勝利するのか、あるいは、どのようなヘマをすると敗北するのか、いずれの面でも 「貴重な教訓を得る」 ことが出来ます。

細かく見れば、もっと、さまざまな教訓が得られます。

これらの 「貴重な教訓」 に基づいて、その後の作戦、部隊編成、必要な武器の種類や弾薬の数量、等々を検討したり、決定したりする、「非常に大事な生 《なま》 情報」 です。

これが 「戦訓」 です。

したがって、「戦訓」 を正しく受け止めないと(正しく分析出来ないと)、その後、「無駄な損害」 を出したり、最悪 「個々の戦闘ではなく、戦争自体に負けてしまう」 可能性もあり得ます。

その典型例が、太平洋戦争で、米軍に 「ぼろ負けした、旧日本軍」 です。

(注) 当時の日本軍が、「ぼろ負けした」 のは、「開戦前からの予定の行動」 です。ただし、ここでは、まったく別次元の話なので、触れません。

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日本は、「戦争しない」 のが、国是です。

そのため、軍事組織である自衛隊・防衛省も、日本にいる限りでは、「実戦体験」 が出来ません。

「実戦体験」 をしないと、「実戦に基づく戦訓」 を得るのは不可能です。

だからこそ、イラクや南スーダン派遣部隊が作成した 「日報」 は、非常に貴重な 「生情報」 なのです。

一度失ったら、二度と手に入りません。

当時と同じ戦闘状況を、もう一度再現するのは、不可能です。

そんな 「最上級の貴重品」 を、みずから 「廃棄処分する」 のは、「絶対にあり得ない」 はずです。

しいて例えるならば、オリンピック選手が、さんざん苦労して、やっと手に入れた金メダルを、「もうすでにオリンピックは終わった」 という理由で、後日みずから廃棄処分するなど、あり得ません。

あまり上手い例えではありませんが、これと同じです。

「最上級の貴重品である日報」 を、彼らが本当に廃棄処分したら、世界中の軍隊から 「笑いものになる」 と思えてなりません。

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以上述べたことは、自衛隊の 「イラクや南スーダン派遣部隊」 が、実際に 「殺し合いの戦闘をしていた」 という意味ではありません。

戦闘が行われている地域に、「実際に、彼らが身を置いていた」、という意味です。

その範囲内で得られた 「戦訓」 です。

一方、自衛隊の陣地が攻撃を受け、自衛隊員で、死者が複数出たと、インターネットでは言われています。

公式には、日本に帰還した後に、複数の 「自殺者」 が発生したことになっているようです。

しかし、危険な戦闘地域から、平和な日本に帰還した後に、自殺するのは、明らかに不自然です。

例えば、米兵の場合は、実際にイラクなどで戦闘(殺し合い)を行っています。

それが重大なトラウマとなり、帰国後に自殺しても不思議ではありません。

それと同列に捉えることは出来ません。

インターネットで言われているように、戦死者を、自殺者ということにした可能性が、十分考えられます。

もしそうであるならば、なおさら、「日報を隠す」 必要があります。

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東京新聞で、以下の記事があります。

今月(4月)12日朝刊を、一部引用します。

(引用)
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昨年三月、南スーダン日報を探した際には 「日報」 「南スーダン」 といった言葉で検索したため、「七月十四日のイラク報告」 「イラク復興支援群活動報告(二月二十六日)」 というファイルに日報があることを探知できなかったという。
-----------------------------------------------------------------------------
(引用、以上)

これは、あまりにもわざとらしい 「ウソ発言」 です。

記事を見る限り、「この発言者が誰であるか」、明記していないので分かりません。

少なくとも、「陸上自衛隊、あるいは、防衛省」 の誰かの発言と解釈できます。

この引用文で、「検索」 「探知できなかった」 の表現に着目して下さい。

「検索」 は、一体 「誰が、何のために行う」 のか、考えてみて下さい。

当然ながら、これらの日報ファイルが、どこにあるか分からない(知らない)者が、探して見つけ出すために行うのが、「検索という操作」 です。

一方、「日報のファイルを管理している担当者」 ならば、どのコンピュータの、どのフォルダ内に、「これらの日報ファイルが存在しているか」、当然把握しています。

「検索という、探し出すための操作」 をする必要はありません。

「日報のファイル」 が存在しているコンピュータで、該当 《がいとう》 するフォルダを開けば、「日報ファイル」 に、一発でアクセス出来ます。

その 「日報ファイル」 を開くことも、それを印刷することも、いくらでも容易に出来ます。

くどいようですが、「検索という、探し出すための操作」 をする必要は、まったくありません。

「探知できた」 「探知できなかった」 という次元の問題ではありません。

にもかかわらず、「日報」 「南スーダン」 といった言葉で検索したため、「探知できなかった」 と、自衛隊(あるいは防衛省)側が、発言しています。

完全に、「話をすり替えて」 います。

「日報を廃棄した」 ことにしているため、「日報ファイルの管理者も存在しない」 ことにする必要があります。

そのため、このような、「意味のない検索の話(作り話)」 にすり替えているのです。

「東京新聞」 もそれを知っているからこそ、知らない振りをして、このような 「ウソ発言」 を、もっともらしく報じているのは明らかです。

もちろん、「東京新聞」 に限りません。

日本のマスコミすべてが、同様の 「ウソ発言報道」 を行っているはずです。

日本のマスコミは、「日本政府の下請け会社」 だからです。

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「日本のマスコミは、すべて日本政府の下請け会社」 に関して、以前述べました。

それが、以下の記事です。

(既存の記事)
『「東京MXテレビのウソ放送」に対する、マスコミの「批判しているようで」、実は巧妙な「虚構報道」』
2017年01月26日
http://21utbmjdai.asablo.jp/blog/2017/01/26/8334730

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<お知らせ>

昨年12月に起きた、「新幹線の台車破損事故」 は、事故に見せかけて、「脱線転覆を謀 《はか》 ったテロ事件」 と思えてなりません。

JR側の説明は、あまりにも不自然です。

「台車の溶接ミス」 ということになっていますが、技術的な面から見ると、非常に不自然です。

「ミスではなく、意識的に行った」 可能性があると、思えてなりません。

いずれ、「この問題」 について述べたいと思っています。

可能ならば、次回に掲示したいのですが、どうなるか分かりません。

また、掲示は、複数回の連載になると思います。






【連絡事項】 「やっかいな用事」が一つ片付きましたが、「更新の遅延」はまだ続きます2018年04月24日

[カテゴリ: 連絡事項]

昨年12月より、「さまざまな用事」 に追われていることは、すでに述べました。

やっと、「一番大きな用事」 が、終了しました。

しかし、これに関する 「残務整理」 が、いくつか残っています。

さらに、これとはまったく別件の用事もあります。

すでに述べた、「奇妙なパソコン・トラブル」 も続いています。

今後も、「記事の更新遅延」 が、しばらく続くものと思います。

申し訳ありませんが、ご了承願います。

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前回記事で予告した通り、昨年12月に起きた 「新幹線の台車破損事故」 の 「不自然さ」 について、次回の記事で述べる予定です。

図をいくつか描いて、説明する予定です。

まだ作成に入っていません。

しばらく時間が、かかります。

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国会での、「自衛隊の日報隠蔽 《いんぺい》 問題」 「財務省・事務次官のセクハラ問題」、さらには 「森友、加計学園問題」 などに隠れて、日本政府は、「いろいろ良からぬこと」 を、着々と進めているようです。

◎ 水道事業の民営化(外資が、日本の水道を 「支配」 する)

◎ 種子法の廃止(日本の農業を、「種子」 の段階から破壊する)

◎ 米国抜きでのTTP実施(元々は、米国が 「日本の国力を根底から抑え込む」 ためのもの)

◎ その他

詳しいことは、皆様ご自身で、検索してみて下さい。

ただし、地球が、「地獄の星」 から、「天国の星」 に進化すれば、すべての問題は解消するのは、言うまでもありませんが。