「日本航空１２３便ジャンボ機墜落」事件（事故ではない）から、３４年経ちました ― 2019年08月12日
[カテゴリ： JAL123便＞その他]
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＜訂正＞ １件訂正します ＜R2 ／ 2020-8-8＞
上から２行目です。
今になって、やっと気付きました。
申し訳ありません。
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＜訂正＞ １件訂正します ＜R2 ／ 2020-8-8＞
上から２行目です。
今になって、やっと気付きました。
申し訳ありません。
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「日本航空１２３便ジャンボ機」 が、いわゆる 「御巣鷹山」 に墜落したのが、昭和６０年 （1985年） ８月１２日です。
あれから４３年になります。
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＜訂正＞ １件訂正します ＜R2 ／ 2020-8-8＞
【誤】 ４３年
【正】 ３４年
申し訳ありません。
（注） 当ブログ （アサブロ） は、「訂正線を引くことが （事実上） できません」 ので、訂正部分は言葉で表現するしかありません。
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当ブログは、この問題を主に扱うつもりで開設しました。
ところが実際には、ご覧の通り、カテゴリ 「社会問題＞支配」 が主な記事をしめる結果になってしまいました。
何とも皮肉なことです。
（それは、それで、やむを得ないことですが）。
さらには、以下の 「１２３便、連載記事」 が、昨年から、ずっと中断したままです。
（既存の記事）
『JAL123－事故調査報告書「ボイス・レコーダ記録」を見ると、「急減圧流は存在しない」と解釈できる（４）』
2018年02月09日
https://21utbmjdai.asablo.jp/blog/2018/02/09/8785313
いずれは、この連載記事も再開したいと思っています。
ただし、その前に、中断している別の記事を再開する必要があります。
さらに、その前に、「新幹線のぞみ３４号、台車破損事故 （事件）」 について、「運輸安全委員会」の報告書に関する記事を掲示する予定です。
－－－－－－－－－－
時間がないので、勝手ながら、ここまでの文章とさせて頂きます。
ところが実際には、ご覧の通り、カテゴリ 「社会問題＞支配」 が主な記事をしめる結果になってしまいました。
何とも皮肉なことです。
（それは、それで、やむを得ないことですが）。
さらには、以下の 「１２３便、連載記事」 が、昨年から、ずっと中断したままです。
（既存の記事）
『JAL123－事故調査報告書「ボイス・レコーダ記録」を見ると、「急減圧流は存在しない」と解釈できる（４）』
2018年02月09日
https://21utbmjdai.asablo.jp/blog/2018/02/09/8785313
いずれは、この連載記事も再開したいと思っています。
ただし、その前に、中断している別の記事を再開する必要があります。
さらに、その前に、「新幹線のぞみ３４号、台車破損事故 （事件）」 について、「運輸安全委員会」の報告書に関する記事を掲示する予定です。
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時間がないので、勝手ながら、ここまでの文章とさせて頂きます。
ご了承願います。
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