21世紀は宇宙文明時代

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（修正） 「当記事の要点」を全部削除しました。＜R5／2023-8-4＞

「なくても良い」と判断しました。

同時に、「見出し」としての＜当記事の要点＞＜記事本文＞も削除しました。
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※ 第９回目の記事から、続きます。
https://21utbmjdai.asablo.jp/blog/2016/03/22/8054981


前回の第９回目、「引用Ｆ」で最後の部分を、もう一度引用します。

読みやすくするため、原文にない改行を、それぞれに加えています。

「航空事故調査報告書　第１冊目　Ｐ．６２」で、以下の項目です。
『2.16.5 スタビライザ・ジャッキ・スクリュ・アクセス・ドアに関する調査』

（引用Ｇ）
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(8)　同機の飛行中、異常事態発生前の客室と外気圧との差圧は、約 8.66 psi と推定される。

したがって、飛行中後部胴体内が客室の空気圧により加圧されたものとすると、当該ドアは開いたものと推定される。
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（引用、以上）

必要に応じて、第９回目の記事を参照して下さい。
https://21utbmjdai.asablo.jp/blog/2016/03/22/8054981


（分析Ｇ）（トリック６）

上記「引用Ｇ」で、下の行では、「したがって、飛行中後部胴体内が客室の空気圧により加圧されたものとすると」と述べています。

この、「加圧されたものとすると」に注目して下さい。

本来ならば、「加圧されたので」と、「断定する表現」にしなければ、話が成り立ちません。

図１　ドアに関する、ＡＢＣ３点の圧力相互関係
（出典：　『航空事故調査報告書　第１冊目　付図－７　尾翼ステーション図』 運輸省航空事故調査委員会、を引用・抜粋編集）

※※ 当記事の各図は 「拡大図付き」 です。マウスの左クリックで、「拡大図、元の図」 に切り替えられます。

※※ 図を参照しながら、本文をご覧になる場合、当記事を 「二つのタブ」 で同時に開き、一方のタブを 「図の表示専用」 にすると、非常に便利です。

図１のように、
（Ｂ）後部胴体の内側の圧力
（Ｃ）外気圧

この２つの圧力差が、「 1.0 psi～1.5 psi」の時、プレッシャ・リリーフ・ドアが自動的に開きます。
これが、事故調（事故調査報告書）の言う「加圧された」です。

事故調は、元々、以下のように主張しています。

（１）日本航空１２３便の機体が、かつて、大阪・伊丹空港に着陸の際、胴体後部底面を滑走路に接触させる、いわゆる「しりもち事故」を起こした。
（２）そのため、後部圧力隔壁を損傷した。
（３）それを修理した際、「修理ミス」を起こした。
（４）その結果、「後部圧力隔壁の強度」が、低下していた。
（５）日本航空１２３便として飛行中に、強度低下が原因で、「後部圧力隔壁が破壊」された。
（６）そのため、「急減圧流」が生じた。
（７）この急減圧流が、機体尾部の「ＡＰＵ（補助動力装置）、垂直尾翼」などを極めて短時間に吹き飛ばした。
（８）それに伴い、「４重の油圧系統」が、すべて破壊された。
（９）そのため、「操縦不能に陥り」、墜落に至った。


上記（５）（６）（７）で述べたように、「後部圧力隔壁が破壊」され、「急減圧流が生じ」て、「ＡＰＵ、垂直尾翼」を極めて短時間に吹き飛ばしたならば、「引用Ｇ」で、下側の行は、以下のように、「断定する表現」をしなければなりません。

「……飛行中後部胴体内が客室の空気圧により加圧された『ので』」

なぜならば、「後部胴体内が、客室の空気圧（急減圧流）により加圧された」からこそ、その強烈な圧力によって、「ＡＰＵや垂直尾翼」が、短時間のうちに、「吹き飛ばされた」のです。

ところが、事故調は、「加圧された『ものとすると』」という、完全な「仮定の表現」をしています。

本来ならば、上記（５）（６）（７）で、事故調自身が、「明らかに加圧された」と言明していることになります。

にもかかわらず、「加圧された『ものとすると』」という、仮定の表現を、わざわざ行うのは、明らかに矛盾しており、非常に不自然です。

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この矛盾の理由は、明らかです。

「加圧されていない」からです。

急減圧流が存在していないからこそ、「加圧されていない」のは、当然です。

それを「何とか隠す必要」があります。

そのため、「加圧された『ものとすると』」という表現で、意識的に「ごまかして」います。

「引用Ｇ」の下側の行を見て下さい。

「……後部胴体内が客室の空気圧により加圧されたものとすると、当該ドアは開いたものと推定される。」とあります。

もし仮に、「後部胴体内が、客室の空気圧により加圧された」ならば、「当該ドア（注）が開く」のは、当然です。
ドアが、そういう構造になっているからです。

これ自体は、何もトリックのない、「正論そのもの」です。

（注） 「当該ドア」とは、言うまでもなく、プレッシャ・リリーフ・ドアです。

この「正論そのもの」を利用して、巧妙に「読み手を、だまそうと」しています。

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（分析Ｇ、に対する結論）（トリック６、に対する結論）

（１）プレッシャ・リリーフ・ドアが「加圧されていない」ので、それを隠すために、「加圧された『ものとすると』」という、「仮定の表現」を意識的に行っている。

（２）「加圧されていない」のは、「急減圧流が生じていない」ため。

（３）事故調は、急減圧流が生じていないと、「認識している」。

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「引用Ｇ」に関する分析は、まだ先があるので、次の回も行います。

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＜長文のため、第１１回目に続きます＞

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