日航１２３便墜落事件 － 航空管制通信での「周波数変更の指示」に関して「他者ブログ」宛にコメント投稿しました（１０） ― 2020年05月09日
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「第９回目の記事」 から続きます。
https://21utbmjdai.asablo.jp/blog/2020/05/02/9241987
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「第５回目の記事」 で述べた通り、墜落した１２３便の機体は、「ボーイング７４７ＳＲ－１００型機」 です。
この機体は、日本向け 「国内線専用機の仕様」 です。
そのため、「長距離の国際線」 で用いる、遠距離通信用の 「短波 （ＨＦ） 無線機」 を搭載しているのかどうか、素人なので分かりません。
ただし、この 「第５回目の記事」 で掲げた、展示品の 「（図４） ボーイング７４７の操縦席 （日本航空のフライト ・ シミュレーター）」 には、搭載しています。
「第９回目の記事」 から続きます。
https://21utbmjdai.asablo.jp/blog/2020/05/02/9241987
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「第５回目の記事」 で述べた通り、墜落した１２３便の機体は、「ボーイング７４７ＳＲ－１００型機」 です。
この機体は、日本向け 「国内線専用機の仕様」 です。
そのため、「長距離の国際線」 で用いる、遠距離通信用の 「短波 （ＨＦ） 無線機」 を搭載しているのかどうか、素人なので分かりません。
ただし、この 「第５回目の記事」 で掲げた、展示品の 「（図４） ボーイング７４７の操縦席 （日本航空のフライト ・ シミュレーター）」 には、搭載しています。
（図１９） 「短波 （ＨＦ） 無線機」 の制御器
（出典： 自分で撮影）
※※ 当記事の各図は 「拡大図付き」 です。マウスの左クリックで、「拡大図、元の図」 に切り替えられます。
※※ 図を参照しながら、本文をご覧になる場合、当記事を「二つのタブ」で同時に開き、一方のタブを「図の表示専用」にすると、非常に便利です。
「図１９」 で、「橙色の枠線」 で囲んだのが、「短波 （ＨＦ） 無線機」 の制御器です。
（操縦席での設置場所は、文末で述べます）。
図の通り、「ＨＦ－１」 「ＨＦ－２」 と、２台一組になっています。
これは、２台が、別々に動作します。
（同時に、二つの周波数を受信できます）。
今まで述べた、「超短波 （ＶＨＦ） 無線機」 の場合は、「１台の制御器」 が、「１台の無線機本体」 を制御します。
しかし、この 「短波 （ＨＦ） 無線機」 の場合は、「１台の制御器」 に、「２台分の制御部」 があるので、「２台の無線機本体」 を、同時に制御できます。
なお、「図１９」 は、ご覧の通り、斜めから撮影しているので、良く見えません。
そこで、これも 「代用品」 として、「図１９－１」 を掲げます。
（図１９－１） 短波 （ＨＦ） 無線機 ・ 制御器
（出典： 日本航空の、運航乗員訓練用 「紙レーター」 を、自分で撮影。一部分引用）
（図１９－１－１） 短波 （ＨＦ） 無線機 ・ 制御器の説明（１）
（出典： 日本航空の、運航乗員訓練用 「紙レーター」 を、自分で撮影。追記）
「図１９－１－１」 で、「緑色の縦線」は、「ＨＦ－１」 の部分と、「ＨＦ－２」 の部分とを、分けるために追記しました。
両者は、それぞれ別々に動作すると、上述しました。
「周波数表示」 および、「周波数設定スイッチ」 も、言うまでもなく、「ＨＦ－１」 と、「ＨＦ－２」 で、別々に動作 （操作） します。
「周波数設定スイッチ」 のツマミが、「大小２個一組」、合計４個あります。
「左側の大小２個一組」 が、小数点より上の２桁を、それぞれ制御するものと思います。
「右側の大小２個一組」 が、小数点より下の３桁を、それぞれ制御するものと思います。
おそらくは、「右側」 で大きいツマミが 「小数点より下１桁目」 を制御し、小さいツマミが 「小数点より下２ ～ ３桁目」 を一緒に制御するのではないかと、勝手に想像しています。
（ただし、本当のところは、素人なので、良く分かりません）。
（図１９－１－２） 短波 （ＨＦ） 無線機 ・ 制御器の説明（２）
（出典： 日本航空の、運航乗員訓練用 「紙レーター」 を、自分で撮影。追記）
「動作切り替えスイッチ」 は、以下の動きをします。
「ＯＦＦ」 は、無線機本体の 「電源を切る」 ものと思います。
「ＡＭ ／ ＵＳＢ ／ ＬＳＢ」 は、送受信する 「電波形式」 の切り替えです。
「ＡＭ」 は、昔からある 「中波のＡＭラジオ放送」 と、まったく同じ 「電波形式」 です。
そのため、一般に市販している、ありふれた 「短波放送用のラジオ受信機」 で、周波数を合わせることができれば、そのまま聞こえます。
（ただし、現在の航空無線では、「ＡＭ方式」 は用いていません）。
（かなり昔は、「ＡＭ方式」 だけでしたが）。
（おそらく、緊急時など、特に必要な場合には、「ＡＭ方式」 も使えるようにしてあるのだろうと思います）。
（受信はできても、送信はできないと思います）。
「ＵＳＢ ／ ＬＳＢ」 は、特殊な 「ＳＳＢ （エス・エス・ビー）」 という電波形式です。
（実際の航空無線では、こちらが通常の方式です）。
（かなり昔は、「ＡＭ方式」 だけでしたが）。
（おそらく、緊急時など、特に必要な場合には、「ＡＭ方式」 も使えるようにしてあるのだろうと思います）。
（受信はできても、送信はできないと思います）。
「ＵＳＢ ／ ＬＳＢ」 は、特殊な 「ＳＳＢ （エス・エス・ビー）」 という電波形式です。
（実際の航空無線では、こちらが通常の方式です）。
上記の、ありふれた 「短波放送用のラジオ受信機」 では、正常な音声になりません。
「もごもご、もがもが」 言うような、まったく内容を聞き取れない音声に聞こえてしまいます。
「ＵＳＢ」 は、「上側 （アッパー） のＳＳＢ」 という意味です。
「ＬＳＢ」 は、「下側 （ローワー） のＳＳＢ」 という意味です。
「ＵＳＢ ／ ＬＳＢ」 のどちらかに正しく合わせると、「もごもご、もがもが」 音ではなく、正常な音声が聞こえます。
これ以上は、かなり専門的になるので、ここでは触れません。
もちろん、航空分野の専門性ではなく、電気に関する、無線通信分野としての専門性です。
もしご興味があれば、インターネットで検索してみて下さい。
「もごもご、もがもが」 言うような、まったく内容を聞き取れない音声に聞こえてしまいます。
「ＵＳＢ」 は、「上側 （アッパー） のＳＳＢ」 という意味です。
「ＬＳＢ」 は、「下側 （ローワー） のＳＳＢ」 という意味です。
「ＵＳＢ ／ ＬＳＢ」 のどちらかに正しく合わせると、「もごもご、もがもが」 音ではなく、正常な音声が聞こえます。
これ以上は、かなり専門的になるので、ここでは触れません。
もちろん、航空分野の専門性ではなく、電気に関する、無線通信分野としての専門性です。
もしご興味があれば、インターネットで検索してみて下さい。
「ＵＳＢ ／ ＬＳＢ」 表示のすぐ右上に、「ＴＵＮＥ （チューン）」 と表示してある 「橙ランプ」 があります。
これの目的は、よく分かりません。
ひょっとすると、「ＵＳＢ ／ ＬＳＢ」 のいずれかに、「正しく同調できた時」 に、この 「橙ランプが点灯する」 のかもしれません。
（断言はできません）。
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パイロットは、「航空機の操縦免許」 の他に、「航空無線通信士」 の免許も必要です。
そのため、「ＳＳＢとは何か？」 についても、良く知っていると思います。
「航空機関士」 も、この免許がないと、無線通信ができないので、所有しています。
一方、大手航空会社ではなく、例えば、プロペラ軽飛行機のパイロットや、アマチュア ・ パイロット （自家用操縦士） などは、「航空無線通信士」 よりも簡単な、「航空特殊無線技士」 の免許で間に合います。
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（図１９－１－３） 短波 （ＨＦ） 無線機 ・ 制御器の説明（３）
（出典： 日本航空の、運航乗員訓練用 「紙レーター」 を、自分で撮影。追記）
「図１９－１－３」 で、「スケルチ （雑音消去）」 ツマミ （ＳＱ） について述べます。
これは、受信時に、「余計な雑音が聞こえないよう」 に、調節するツマミです。
「短波 （ＨＦ） 無線」 は、受信時に、かなり強い雑音が聞こえる場合が、少なくありません。
そのため、この 「スケルチ （雑音消去） ツマミ （ＳＱ）」 で、自分で聞きやすいように、手動で調節します。
ただし、雑音を消しすぎると、目的の電波も、音声が消えてしまう （または、弱くなってしまう） 場合もあるので、その加減を、自分で判断する必要があります。
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なお、「超短波 （ＶＨＦ） の無線機」 にも、この 「スケルチ （雑音消去）」 が付いています。
ただし、受信機内部で、「自動的に」 行います。
そのため、人間が手動で調節する必要がないので、「超短波 （ＶＨＦ） 無線機の制御器」 には、「スケルチ （ＳＱ） ツマミ」 は、ありません。
（ただし、かなり昔ですが、小型機用の、小規模なＶＨＦ無線機に、「スケルチ ・ ツマミ」 が付いていたのを見たことがあります）。
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（注）
「周波数表示」
「周波数設定スイッチ」
「動作切り替えスイッチ」
これらの名称は、説明のために、勝手に表現しました。
あいにく、「正式な名称」 は、分かりません。
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冒頭に掲示した 「（図１９） 短波 （ＨＦ） 無線機の制御器」 の設置場所を示したのが、下の 「図２０」 です。
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（注）
「周波数表示」
「周波数設定スイッチ」
「動作切り替えスイッチ」
これらの名称は、説明のために、勝手に表現しました。
あいにく、「正式な名称」 は、分かりません。
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冒頭に掲示した 「（図１９） 短波 （ＨＦ） 無線機の制御器」 の設置場所を示したのが、下の 「図２０」 です。
（図２０） 「短波 （ＨＦ） 無線機 ・ 制御器」 の設置場所
（出典： 自分で撮影）
「図２０」 で、「頭上パネル」 と表示してある右下、「緑色の楕円」 部分が、「短波 （ＨＦ） 無線機 ・ 制御器」 です。
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長文のため、「第１１回目」 に続きます。
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（パソコンの場合、「リンクを新しいタブで開く」 の方法を用いると好都合です）。
（スマホの場合は、あいにく方法が分かりません）。
『★連載記事 連動ＵＲＬ一覧表★ タイトル『日航１２３便墜落事件 － 航空管制通信での「周波数変更の指示」に関して「他者ブログ」宛にコメント投稿しました（１） ～ （２４最終回）』』
2020年11月05日
https://21utbmjdai.asablo.jp/blog/2020/11/05/9313516
「サイトマップ」 もご利用頂けます。
『ホームページにあるのと同じ目的の「サイトマップ」』
2015年12月18日
https://21utbmjdai.asablo.jp/blog/2015/12/18/7953004
お手数をかけて大変申し訳ありませんが、どうかご了承願います。
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2020年11月05日
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