日航１２３便墜落事件 － 航空管制通信での「周波数変更の指示」に関して「他者ブログ」宛にコメント投稿しました（２３） ― 2020年10月31日
[カテゴリ： JAL123便＞他者ブログ]
「第２２回目の記事」 から続きます。
https://21utbmjdai.asablo.jp/blog/2020/10/22/9308566
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
■ （問題点５） 「１２３便と、東京コントロール」 との間で行った 「交信そのものが捏造 《ねつぞう》」 との主張は、かえって先方自身の 「強烈な矛盾」 を生み出している。
（ＧＧ： 他者ブログ記事）
『改めて・・内部告発の呼びかけ(^^)/』
2020－03-08
＜スピリチャル9条の会～～boosuka-asuka’s blog＞
https://boosuka-asuka.hatenablog.com/entry/2020/03/08/175825
この 「ＧＧ： 他者ブログ記事」 を、引用します。
（ＧＧ－３： 引用）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
それは、上記で紹介したACC（東京交通管制部）と、日本航空１２３便との間で交わされたという
交信そのものが捏造である
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
（ＧＧ－３： 引用。以上）
この 「ＧＧ－３： 引用」 では、「東京コントロール」 と、「１２３便」 との交信が、「すべて捏造」 と事実上言明しています。
もし、この 「ＧＧ－３： 引用」 が正しいならば、「大きな矛盾」 が生じます。
（ＨＨ： ３回目コメント投稿先の、他者ブログ記事）
『投稿記事のお知らせ(^^)/』
2020－02-18
＜スピリチャル9条の会～～boosuka-asuka’s blog＞
https://boosuka-asuka.hatenablog.com/entry/2020/02/18/004139
この 「ＨＨ： ３回目コメント投稿先の、他者ブログ記事」 では、「東京コントロール」 が、「１２３便以外の、すべての航空機に対して行った周波数変更指示」 を、正しいと事実上言明しています。
ところが、「ＧＧ－３： 引用」 の通り、「すべてが捏造」 ならば、この 「周波数変更指示」 さえもが、「捏造」 と言わなければ、つじつまが合いません。
完全に矛盾します。
しかも、先方が、それを 「ごまかし」 ています（笑）。
再度、「ＧＧ： 他者ブログ記事」 を、引用します。
（ＧＧ－４： 引用）
※ 「原文にはない改行」 を加えています。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
よしんば、上記のACC東京交通管制部からの呼びかけが本当だったとしても、次のような仮説が成り立つはずです。
一向に呼びかけに応えない１２３便にしびれを切らした管制部が、１２３便に対して改めて呼びかけた交信の内容を「ほんの少しだけ改ざん」し、この時間に持ってきただけ。つまり・・・
ACCの管制官は、１２３便に対して何回も何回も、呼びかけているはずです。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
（ＧＧ－４： 引用。以上）
この 「ＧＧ－４： 引用」 では、少なくとも３件の 「論理のすり替え」 を行っています。
＞よしんば、上記のACC東京交通管制部からの呼びかけが本当だったとしても、次のような仮説が成り立つはずです。
「すべて捏造」
「以下の仮説が成り立つ」
「すべて捏造」 ならば、このような 「仮説」 は成り立ちません。
「どうしても成り立つ」 と主張するならば、その理由を明記する必要があります。
ところが、何も明示していません。
正当な理由がないから、明示できるはずがないのは明白です。
＞一向に呼びかけに応えない１２３便にしびれを切らした管制部が、１２３便に対して改めて呼びかけた交信の内容を「ほんの少しだけ改ざん」し、この時間に持ってきただけ。つまり・・・
＞ACCの管制官は、１２３便に対して何回も何回も、呼びかけているはずです。
「周波数変更指示」 は、「１２３便に対する呼びかけ」 ではありません。
前述の通り、「１２３便以外の、すべての航空機に対する呼びかけ」 です。
明らかに、「論理をすり替え」 ています。
＞ACCの管制官は、１２３便に対して何回も何回も、呼びかけているはずです。
「航空事故調査報告書のＣＶＲ記録」 を見る限りでは、この 「周波数変更指示」 は、１回しか行っていません。
にもかかわらず、以下のような主張を行っています。
＞１２３便に対して何回も何回も、呼びかけているはず
ここでは、「＞１２３便に対して」 の部分が、やっかいです。
「１２３便以外の、すべての航空機に対して」 と言いたいのか？
それとも、「１２３便そのものに対して」 と言いたいのか？
何とも、解釈に苦しみます。
「１２３便以外の、すべての航空機に対する呼びかけの周波数変更指示」 を 「＞何回も何回も」 行ったと、主張するならば、それは完全な 「事実誤認」 です。
（あくまでも、「航空事故調査報告書のＣＶＲ記録」 を見る限りでは）。
一方、「＞１２３便に対して何回も何回も」 行ったと、主張するならば、それは、 「周波数変更指示」 とは、まったく別の交信を指すことになります。
なぜならば、「１２３便に対して周波数変更指示」 を行うことは、その目的からして、「あり得ない」 からです。
そもそも、「１２３便以外の、すべての航空機に対して行った周波数変更指示」 について、先方自身が、自分から、言い出したのです。
（ 「ＨＨ： ３回目コメント投稿先の、他者ブログ記事」 ）。
にもかかわらず、「周波数変更指示」 とはまったく別の、「１２３便との交信の話」 を持ち出すならば、それは、「明らかな論理のすり替え」 です。
以上の通り、これらの 「論理のすり替え発言」 を用いて、自分の正当性を主張しています。
換言すれば、明らかな 「ごまかし」 です（笑）。
これ以外にも、問題があります。
＞一向に呼びかけに応えない１２３便にしびれを切らした管制部が、１２３便に対して改めて呼びかけた交信の内容を「ほんの少しだけ改ざん」し、この時間に持ってきただけ。
これが、もし仮に事実ならば、「元々、どこにあった交信を、何のために、どのように改竄 《かいざん》 し、何のために、この場所に持ってきたのか」 これらについて、きちんと述べる必要があります。
ところが、具体的なことは、何も述べていません。
これでは、何の根拠もない、自分勝手な、事実無根の発言と、思わないではいられません。
さらに、くどいようですが、「周波数の変更指示」 ならば、交信相手は 「１２３便」 ではありません。
そもそも、東京コントロールが発言した、「All station all station （atation ／ attention） except JAPAN AIR 123」 の意味は、「１２３便を除く、その他すべての航空機に対する呼びかけ」 だと、先方自身が、すでに言明しているのです。
（ 「ＨＨ： ３回目コメント投稿先の、他者ブログ記事」 ）。
－－－－－－－－－－
先方は、「審神者 《さにわ》」 についても、非常に大きな 「矛盾した発言 （自分勝手な発言）」 をしています。
しかし、切りがないので、ここでは触れないことにします。
－－－－－－－－－－
先方の言う、「ファーストサイトの高濱雅己さん」 に関しても、非常に納得できないものがあります。
「ファーストサイトの高濱雅己さん」 が、亡くなった 「高濱雅己機長」 であるならば、「事件の真相を、ぜひとも皆に知ってほしい」 と、誰よりも強く願うのは、目に見えています。
ところが、「ＧＧ： 他者ブログ記事」 を見る限りでは、そのような 「強い意欲、強い望み」 を、まったく感じません。
それどころか、人々に対して、「冷ややかに眺めて、嘲笑 《ちょうしょう》 している」 かのような印象を、受けないではいられません。
（ＶＶ： 先方のブログ記事）
『尾翼の大切さ』
2020-06-02
＜スピリチャル9条の会～～boosuka-asuka’s blog＞
https://boosuka-asuka.hatenablog.com/entry/2020/06/02/221617
この 「ＶＶ： 先方のブログ記事」 を、引用します。
（ＶＶ－１： 引用）
※ 「原文にはない改行」 を加えています。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
ここで重要な写真が、ここから以下に提示する、No.19～21。
コックピット内にあるエクストラシート。
事故当日、ここに誰が座って居たか、わかるかな？
誰か知っている人はいませんか。
いたら、内部告発の一環としてコメントちょうだいね。
二人の高濱雅己より。(^^)/(^^)/
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
（ＶＶ－１： 引用。以上）
「＞二人の高濱雅己より」 とは、先方の言う、「＞「ファーストサイトの高濱雅己」さんと、「セカンドサイトの高濱雅己」さん」 のことだと思います。
「＞エクストラシート」 とは、予備席のことです。
この 「ＶＶ－１： 引用」 を見ると、「予備席に、誰かが座っていた」 ことになります。
ところが、「二人の高濱雅己機長」 は、いずれも、それを、ことさら意識的に隠して、人々に 「内部告発」 を求めています。
これでは、順序が、まったく逆です。
自分たちが、率先して、「誰が乗っていた」 のか、「何のために、何をしていた」 のか、これらの真相を公表するのが、当然としか思えません。
その上で、自分たちの発言の正しさを証明するために、内部告発を求めるならば、話の筋が通ります。
非常に、不自然です。
ところが、これは、「なりすまし」 だと分かりました（笑）。
（ＷＷ： 先方のブログ記事）
『審神者の罠（さにわのワナ）(ｰ ｰ;)』
2020-06-05
＜スピリチャル9条の会～～boosuka-asuka’s blog＞
https://boosuka-asuka.hatenablog.com/entry/2020/06/05/141942
この 「ＷＷ： 先方のブログ記事」 を見ると、それが明らかです。
具体的なことは、この記事をご覧下さい。
－－－－－－－－－－
大きく視点を変えると、「亡くなった、二人の高濱雅己機長」 と、霊的に会話ができるならば、「ぜひやるべきこと」 があります。
「第２２回目の記事」 から続きます。
https://21utbmjdai.asablo.jp/blog/2020/10/22/9308566
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■ （問題点５） 「１２３便と、東京コントロール」 との間で行った 「交信そのものが捏造 《ねつぞう》」 との主張は、かえって先方自身の 「強烈な矛盾」 を生み出している。
（ＧＧ： 他者ブログ記事）
『改めて・・内部告発の呼びかけ(^^)/』
2020－03-08
＜スピリチャル9条の会～～boosuka-asuka’s blog＞
https://boosuka-asuka.hatenablog.com/entry/2020/03/08/175825
この 「ＧＧ： 他者ブログ記事」 を、引用します。
（ＧＧ－３： 引用）
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それは、上記で紹介したACC（東京交通管制部）と、日本航空１２３便との間で交わされたという
交信そのものが捏造である
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
（ＧＧ－３： 引用。以上）
この 「ＧＧ－３： 引用」 では、「東京コントロール」 と、「１２３便」 との交信が、「すべて捏造」 と事実上言明しています。
もし、この 「ＧＧ－３： 引用」 が正しいならば、「大きな矛盾」 が生じます。
（ＨＨ： ３回目コメント投稿先の、他者ブログ記事）
『投稿記事のお知らせ(^^)/』
2020－02-18
＜スピリチャル9条の会～～boosuka-asuka’s blog＞
https://boosuka-asuka.hatenablog.com/entry/2020/02/18/004139
この 「ＨＨ： ３回目コメント投稿先の、他者ブログ記事」 では、「東京コントロール」 が、「１２３便以外の、すべての航空機に対して行った周波数変更指示」 を、正しいと事実上言明しています。
ところが、「ＧＧ－３： 引用」 の通り、「すべてが捏造」 ならば、この 「周波数変更指示」 さえもが、「捏造」 と言わなければ、つじつまが合いません。
完全に矛盾します。
しかも、先方が、それを 「ごまかし」 ています（笑）。
再度、「ＧＧ： 他者ブログ記事」 を、引用します。
（ＧＧ－４： 引用）
※ 「原文にはない改行」 を加えています。
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よしんば、上記のACC東京交通管制部からの呼びかけが本当だったとしても、次のような仮説が成り立つはずです。
一向に呼びかけに応えない１２３便にしびれを切らした管制部が、１２３便に対して改めて呼びかけた交信の内容を「ほんの少しだけ改ざん」し、この時間に持ってきただけ。つまり・・・
ACCの管制官は、１２３便に対して何回も何回も、呼びかけているはずです。
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（ＧＧ－４： 引用。以上）
この 「ＧＧ－４： 引用」 では、少なくとも３件の 「論理のすり替え」 を行っています。
＞よしんば、上記のACC東京交通管制部からの呼びかけが本当だったとしても、次のような仮説が成り立つはずです。
「すべて捏造」
「以下の仮説が成り立つ」
「すべて捏造」 ならば、このような 「仮説」 は成り立ちません。
「どうしても成り立つ」 と主張するならば、その理由を明記する必要があります。
ところが、何も明示していません。
正当な理由がないから、明示できるはずがないのは明白です。
＞一向に呼びかけに応えない１２３便にしびれを切らした管制部が、１２３便に対して改めて呼びかけた交信の内容を「ほんの少しだけ改ざん」し、この時間に持ってきただけ。つまり・・・
＞ACCの管制官は、１２３便に対して何回も何回も、呼びかけているはずです。
「周波数変更指示」 は、「１２３便に対する呼びかけ」 ではありません。
前述の通り、「１２３便以外の、すべての航空機に対する呼びかけ」 です。
明らかに、「論理をすり替え」 ています。
＞ACCの管制官は、１２３便に対して何回も何回も、呼びかけているはずです。
「航空事故調査報告書のＣＶＲ記録」 を見る限りでは、この 「周波数変更指示」 は、１回しか行っていません。
にもかかわらず、以下のような主張を行っています。
＞１２３便に対して何回も何回も、呼びかけているはず
ここでは、「＞１２３便に対して」 の部分が、やっかいです。
「１２３便以外の、すべての航空機に対して」 と言いたいのか？
それとも、「１２３便そのものに対して」 と言いたいのか？
何とも、解釈に苦しみます。
「１２３便以外の、すべての航空機に対する呼びかけの周波数変更指示」 を 「＞何回も何回も」 行ったと、主張するならば、それは完全な 「事実誤認」 です。
（あくまでも、「航空事故調査報告書のＣＶＲ記録」 を見る限りでは）。
一方、「＞１２３便に対して何回も何回も」 行ったと、主張するならば、それは、 「周波数変更指示」 とは、まったく別の交信を指すことになります。
なぜならば、「１２３便に対して周波数変更指示」 を行うことは、その目的からして、「あり得ない」 からです。
そもそも、「１２３便以外の、すべての航空機に対して行った周波数変更指示」 について、先方自身が、自分から、言い出したのです。
（ 「ＨＨ： ３回目コメント投稿先の、他者ブログ記事」 ）。
にもかかわらず、「周波数変更指示」 とはまったく別の、「１２３便との交信の話」 を持ち出すならば、それは、「明らかな論理のすり替え」 です。
以上の通り、これらの 「論理のすり替え発言」 を用いて、自分の正当性を主張しています。
換言すれば、明らかな 「ごまかし」 です（笑）。
これ以外にも、問題があります。
＞一向に呼びかけに応えない１２３便にしびれを切らした管制部が、１２３便に対して改めて呼びかけた交信の内容を「ほんの少しだけ改ざん」し、この時間に持ってきただけ。
これが、もし仮に事実ならば、「元々、どこにあった交信を、何のために、どのように改竄 《かいざん》 し、何のために、この場所に持ってきたのか」 これらについて、きちんと述べる必要があります。
ところが、具体的なことは、何も述べていません。
これでは、何の根拠もない、自分勝手な、事実無根の発言と、思わないではいられません。
さらに、くどいようですが、「周波数の変更指示」 ならば、交信相手は 「１２３便」 ではありません。
そもそも、東京コントロールが発言した、「All station all station （atation ／ attention） except JAPAN AIR 123」 の意味は、「１２３便を除く、その他すべての航空機に対する呼びかけ」 だと、先方自身が、すでに言明しているのです。
（ 「ＨＨ： ３回目コメント投稿先の、他者ブログ記事」 ）。
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先方は、「審神者 《さにわ》」 についても、非常に大きな 「矛盾した発言 （自分勝手な発言）」 をしています。
しかし、切りがないので、ここでは触れないことにします。
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先方の言う、「ファーストサイトの高濱雅己さん」 に関しても、非常に納得できないものがあります。
「ファーストサイトの高濱雅己さん」 が、亡くなった 「高濱雅己機長」 であるならば、「事件の真相を、ぜひとも皆に知ってほしい」 と、誰よりも強く願うのは、目に見えています。
ところが、「ＧＧ： 他者ブログ記事」 を見る限りでは、そのような 「強い意欲、強い望み」 を、まったく感じません。
それどころか、人々に対して、「冷ややかに眺めて、嘲笑 《ちょうしょう》 している」 かのような印象を、受けないではいられません。
（ＶＶ： 先方のブログ記事）
『尾翼の大切さ』
2020-06-02
＜スピリチャル9条の会～～boosuka-asuka’s blog＞
https://boosuka-asuka.hatenablog.com/entry/2020/06/02/221617
この 「ＶＶ： 先方のブログ記事」 を、引用します。
（ＶＶ－１： 引用）
※ 「原文にはない改行」 を加えています。
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ここで重要な写真が、ここから以下に提示する、No.19～21。
コックピット内にあるエクストラシート。
事故当日、ここに誰が座って居たか、わかるかな？
誰か知っている人はいませんか。
いたら、内部告発の一環としてコメントちょうだいね。
二人の高濱雅己より。(^^)/(^^)/
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（ＶＶ－１： 引用。以上）
「＞二人の高濱雅己より」 とは、先方の言う、「＞「ファーストサイトの高濱雅己」さんと、「セカンドサイトの高濱雅己」さん」 のことだと思います。
「＞エクストラシート」 とは、予備席のことです。
この 「ＶＶ－１： 引用」 を見ると、「予備席に、誰かが座っていた」 ことになります。
ところが、「二人の高濱雅己機長」 は、いずれも、それを、ことさら意識的に隠して、人々に 「内部告発」 を求めています。
これでは、順序が、まったく逆です。
自分たちが、率先して、「誰が乗っていた」 のか、「何のために、何をしていた」 のか、これらの真相を公表するのが、当然としか思えません。
その上で、自分たちの発言の正しさを証明するために、内部告発を求めるならば、話の筋が通ります。
非常に、不自然です。
ところが、これは、「なりすまし」 だと分かりました（笑）。
（ＷＷ： 先方のブログ記事）
『審神者の罠（さにわのワナ）(ｰ ｰ;)』
2020-06-05
＜スピリチャル9条の会～～boosuka-asuka’s blog＞
https://boosuka-asuka.hatenablog.com/entry/2020/06/05/141942
この 「ＷＷ： 先方のブログ記事」 を見ると、それが明らかです。
具体的なことは、この記事をご覧下さい。
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大きく視点を変えると、「亡くなった、二人の高濱雅己機長」 と、霊的に会話ができるならば、「ぜひやるべきこと」 があります。
（注） 「二人の高濱雅己機長」 説は、あくまでも先方の主張です。
それは、この 「亡くなった、二人の高濱雅己機長」 から、事件の真相を 「生 《なま》 証言してもらう」 ことです。
「この世の人間たち」 から見れば、機長が、墜落して亡くなってしまったので、真相を知ることが、まったく不可能です。
その結果、「手探りで、自分なりの方法で、真相を探究する （推測する）」 しか方法が、なくなってしまったわけです。
「亡くなった、二人の高濱雅己機長」 ならば、「誰よりも一番真相を知っている」 のは、明らかです。
最優先で、「生 《なま》 証言をしてもらう」 のが、当たり前です。
にもかかわらず、「先方のブログ」 を見る限り、その意思が、あるとはまったく思えません。
非常に不自然です。
まるで、意識的に伏せているかのように、思わないではいられません。
逆に、もし仮に、先方が、「生 《なま》 証言の必要性を、本当にまったく感じていない」 ならば、それは、あまりにもお粗末と言わないではいられません。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
次回は、「問題点６」 について、もし可能ならば、それ以外についても述べる予定です。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
長文のため、「第２４回目」 に続きます。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
＜＜ 第１回目に戻る
https://21utbmjdai.asablo.jp/blog/2020/03/04/9220645
「この世の人間たち」 から見れば、機長が、墜落して亡くなってしまったので、真相を知ることが、まったく不可能です。
その結果、「手探りで、自分なりの方法で、真相を探究する （推測する）」 しか方法が、なくなってしまったわけです。
「亡くなった、二人の高濱雅己機長」 ならば、「誰よりも一番真相を知っている」 のは、明らかです。
最優先で、「生 《なま》 証言をしてもらう」 のが、当たり前です。
にもかかわらず、「先方のブログ」 を見る限り、その意思が、あるとはまったく思えません。
非常に不自然です。
まるで、意識的に伏せているかのように、思わないではいられません。
逆に、もし仮に、先方が、「生 《なま》 証言の必要性を、本当にまったく感じていない」 ならば、それは、あまりにもお粗末と言わないではいられません。
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次回は、「問題点６」 について、もし可能ならば、それ以外についても述べる予定です。
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長文のため、「第２４回目」 に続きます。
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＜＜ 第１回目に戻る
https://21utbmjdai.asablo.jp/blog/2020/03/04/9220645
当記事（第２３回目）の先頭に戻る ＞＞
https://21utbmjdai.asablo.jp/blog/2020/10/31/9311638
これ以外の、各回記事は、「以下のページ」 をご参照願います。
『★連載記事 連動ＵＲＬ一覧表★ タイトル『日航１２３便墜落事件 － 航空管制通信での「周波数変更の指示」に関して「他者ブログ」宛にコメント投稿しました（１） ～ （２４最終回）』』
2020年11月05日
https://21utbmjdai.asablo.jp/blog/2020/11/05/9313516
「サイトマップ」 もご利用頂けます。
『ホームページにあるのと同じ目的の「サイトマップ」』
2015年12月18日
https://21utbmjdai.asablo.jp/blog/2015/12/18/7953004
『ホームページにあるのと同じ目的の「サイトマップ」』
2015年12月18日
https://21utbmjdai.asablo.jp/blog/2015/12/18/7953004
お手数をかけて大変申し訳ありませんが、どうかご了承願います。
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