21世紀は宇宙文明時代

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第９回目の記事から続きます。
http://21utbmjdai.asablo.jp/blog/2017/02/18/8367296

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図らずも、前回（第９回目）の記事から、再度、かなり中断してしまいました。

もちろん、忘れたわけではありません（笑）。

ずっと、気になっていました。

しかし、「社会問題」など、他のカテゴリ記事を、いろいろ掲示する必要があり、不本意ながら、長らく再中断をしていました。

この先、「再再中断」をするかもしれませんが、それはともかくとして、当記事の連載を、改めて行って行きます。

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ここから、本題です。

「第５回目の記事」に掲示した、「２件の図」に関して、少し修正をしておきます。

やっと、再度の再開をしたと思ったら、「つまらない内容」で、申し訳ありませんが、ご了承願います（苦笑）。

（第５回目の記事）
『「ＦＳ」ならば、「飛行機の操縦」が素人でも自由に出来ます（５）』
2016年09月24日
http://21utbmjdai.asablo.jp/blog/2016/09/24/8199373


＜図１に関する修正＞

文章全体で、４割くらいの位置に、「図１」があります。

「（図１）ビーチクラフトＧ５８バロンのシミュレータ操縦装置」

図中の説明で、２点を修正します。

（修正前１－１）主要計器ディスプレイ
（修正後１－１）プライマリ・フライト・ディスプレイ

（修正前１－２）エンジン計器・地図ディスプレイ
（修正後１－２）マルチ・ファンクション・ディスプレイ

修正前の図を「図１」、修正後の図を「図１－Ａ」として、以下に掲げます。

（図１－Ａ）ビーチクラフトＧ５８バロンのシミュレータ操縦装置

元の「第５回目の記事」では、内容が煩雑 《はんざつ》 にならないように、「図１」を全面的に削除し、「図１－Ａ」に差し替えました。

ただし、「図の番号」は、「図１－Ａ」ではなく、元の「図１」のままです。

説明の文章で、該当 《がいとう》 部分を、以下のように修正しました。

これも、図の修正と同様に、煩雑 《はんざつ》 にならないように、「修正後の文章」に完全に置き換えておきました。

（修正前の文章）
-----------------------------------------------------------------------------
「主要計器ディスプレイ」について。（正式名称ではありません）
これは、図２で説明します。

「エンジン計器・地図ディスプレイ」について。（正式名称ではありません）
ディスプレイの左側に、エンジンや燃料、オイル関係の計器が、縦に並んでいます。
-----------------------------------------------------------------------------
（修正前の文章、以上）


上記で、第１行目、および、第３行目を、以下のように修正しました。

（修正後の文章）
-----------------------------------------------------------------------------
「プライマリ・フライト・ディスプレイ」について。
これは、図２で説明します。

「マルチ・ファンクション・ディスプレイ」について。
ディスプレイの左側に、エンジンや燃料、オイル関係の計器が、縦に並んでいます。
-----------------------------------------------------------------------------
（修正後の文章、以上）


＜図２に関する修正＞

「（図２）主要計器ディスプレイの説明」

図中で、１点修正します。

（修正前２）方位計
（修正後２）水平位置指示計

これも、修正前の図を「図２」、修正後の図を「図２－Ｂ」として、以下に掲げます。

（図２－Ｂ）プライマリ・フライト・ディスプレイの説明

※ 「図２、および、図２－Ｂ」で、「姿勢指令指示計」を示す、「桃色の枠線」は、説明用に追記したものです。


これも、「図１」同様に、元の「図２」を完全に削除し、「図２－Ｂ」に差し替えました。

ただし、「図の番号」は、「図２－Ｂ」ではなく、元の「図２」のままです。

「図のタイトル」は、「プライマリ・フライト・ディスプレイの説明」に修正しました。

該当 《がいとう》 する文章も、「図１」同様、「修正後の文章」に完全に置き換えました。

（修正前の文章）
-----------------------------------------------------------------------------
「方位計」は、正式な名称ではありません。
機首の方位を示します。
方位が変わると、それに応じて、円形の「方位目盛り」が回転します。
同時に、「方位目盛り」に接する上部枠内に、デジタル数字で機首方位を表示しています。
-----------------------------------------------------------------------------
（修正前の文章、以上）


上記で、第１行目、および、第２行目を修正し、以下のように、一つの行に、まとめました。

（修正後の文章）
-----------------------------------------------------------------------------
「水平位置指示計」は、機首の方位を示します。
方位が変わると、それに応じて、円形の「方位目盛り」が回転します。
同時に、「方位目盛り」に接する上部枠内に、デジタル数字で機首方位を表示しています。
-----------------------------------------------------------------------------
（修正後の文章、以上）


＜修正ではなく、補足＞

「図３」に関して、現在では状況が変わったので、念のため、補足しておきます。

「（図３）シミュレータ装置の外側写真」

この「図３」で、シミュレータではなく、実機の胴体をイメージしている（？）かと思われる、「外枠の部分」が、すべてなくなりました。

「頭をぶつける心配」が、なくなりました（笑）。

現在は、店内の「シミュレータ・ルーム」で一番奥に、このシミュレータ装置（Ｇ５８バロン）が設置してあります。

外枠がすべてなくなったので、シミュレータ装置全体が、いわば「むき出し状態」です。

その分、見た目には、「実機を思わせる迫力（リアリティ）」が、少なくなりました。

その一方では、このシミュレータ装置に隣接して、「机など事務的なもの」が並んでいます。

見た目よりも、「実用性を重視する配置」にしたのではないかと、勝手に想像しています。

「机で座学を行い」、このシミュレータ装置で、直ちに「実技を行う」、座学と実技を、スムーズに自由に臨機応変に行えるようにしたのではないかと、思っています。

このシミュレータ装置（Ｇ５８バロン）では、新たに、以下のコースが生まれています。

◎ G58バロン副操縦士及び機長昇格コース
◎ パイロット免許取得コース

『 G58 BARON FLIGHT PLAN （G58バロン料金・フライトプラン）』
＜ラグジュアリー フライト＞
http://737flight.com/baronflight.html

本格的な操縦訓練に力を入れているとも、解釈できます。

それに合せて、実技（シミュレータ操縦）だけではなく、座学にも力を入れるようになったのではないかと、勝手に想像しています。

ただし、「図３」の写真を撮影した時点、つまり今までも、必要に応じて「座学」はありました。

今まで以上に、やりやすくなるよう、積極的な改善をしたのではないかと、勝手に想像しています。

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なお、今年６月に、新しく「ボーイング７４７-４００ジャンボ」のシミュレータが、増えました。

『ラグジュアリー フライト』
http://737flight.com/index.html

従来の、ボーイング７３７、ビーチクラフトＧ５８バロン、さらに、このＢ７４７と、シミュレータが、３機体制となりました。

ただし、シミュレータではなく、実機の場合、少なくとも日本では、「ボーイング７４７ジャンボ機」は、すでに、どんどん引退しています。

しかし、この機体の、航空での歴史的な重要性は、消えるものではありません。

いずれは、このシミュレータ操縦についても、述べるかもしれません。

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それとは別に、日本航空の、「旧乗員訓練センター」にあった、Ｂ７４７シミュレータ操縦体験について、もし可能ならば、次回（第１１回目）に、述べたいと思っています。

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＜以下、長文のため、第１１回目に続きます＞

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